高鐵電氣綜合接地對(duì)軌道電路地磁感應(yīng)電流的影響.pdf

1、隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，如何讓高鐵快速，穩(wěn)定，高效的運(yùn)行成為越來越重要的課題。其中因?yàn)樘柣顒?dòng)引起的地磁干擾而形成的地磁感應(yīng)電流對(duì)高鐵運(yùn)行成為一個(gè)新的課題。
　　本篇論文初步分析了高鐵電氣供電系統(tǒng)在4種供電方式（帶回流線，不帶回流線，自耦變壓器，吸流變壓器）下的優(yōu)缺點(diǎn)以及這四種方式的阻抗耦合模型，提出了一些降低鋼軌電位的方法，并且在理論上研究出了鋼軌接地設(shè)備對(duì)軌道電路的影響，然后通過軌道電路的工作原理討論了地磁感應(yīng)電流的形成以

2、及在系統(tǒng)中的流通路徑，理論上證明了供電系統(tǒng)中因強(qiáng)磁暴產(chǎn)生的感應(yīng)地磁電場(chǎng)的大小及計(jì)算公式，并且得出了軌道電路中地磁感應(yīng)電流的計(jì)算公式。然后以河南鶴壁地區(qū)為勘察點(diǎn)，搭建了直接供電和自耦變壓器方式下的仿真模型以及軌道電路的仿真模型。
　　在MATLAB/Simulink中，仿真證明了高鐵的綜合接地系統(tǒng)中不同的接線方式是如何具體影響地磁感應(yīng)電流的仿真圖形，并且通過通過軌道橫連，增設(shè)保護(hù)線或者集中接地極達(dá)到了降低地磁感應(yīng)電流的目的。最后通過