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文檔簡介
1、近幾年來我國各大城市普遍存在客流密集,交通擁堵的現(xiàn)狀。為了緩解人們出行的壓力,提高運輸效率。借鑒于國外成熟的高速鐵路和城際軌道交通,我國開始陸續(xù)修建了城市間短距離的城際鐵路。
針對城市間短距離的特點:許多發(fā)達(dá)城市將城際鐵路修建在地下,使鐵路線直接穿過城市圈,直達(dá)目的地。高速行駛的城際列車通過地下隧道時,會遇到隧道壓力波等問題,所以研究城際鐵路隧道壓力波問題很重要。
本文用五章內(nèi)容介紹了有關(guān)隧道壓力波特性的問題。并依據(jù)
2、國家鐵路局最新發(fā)布的《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》要求,選取列車運行時速為150km/h、200km/h和250km/h,選用目前運營中較為成熟的CRH2型標(biāo)準(zhǔn)動車組,采用橫斷面積為60 m2的單孔復(fù)線隧道,作為研究的基本參數(shù)。
采用一維可壓縮非定常不等熵流動模型和廣義黎曼變量特征線法,對城際鐵路隧道壓力波問題進(jìn)行研究。編寫程序并參考實車試驗結(jié)果進(jìn)行程序驗證,證明了程序的可行性和正確性。在此基礎(chǔ)上,通過對簡單隧道、單豎井隧道、突變截面隧
3、道三種不同隧道結(jié)構(gòu)來進(jìn)行隧道壓力波比較。根據(jù)不同的工況從速度、隧道長度、隧道橫斷面積、車站長度等方面,分析隧道內(nèi)和車身上受到的空氣壓力波。通過單車、會車兩種列車運行方式比較他們的特性。分析得出了:相同車速下,隧道長度的改變對壓力波的影響;相同隧道長度下,車速的改變對壓力波的影響;不同突變截面積、不同車站長度對壓力波的影響;不同氣密指數(shù)對壓力波的影響;不同編組列車對空氣壓力波影響等相關(guān)結(jié)論。結(jié)論寫在了各小節(jié)后,方便參考和查找。
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