高溫高風沙環(huán)境下高速列車運行安全性研究.pdf

1、高速列車在線路上運行時，會跨越多種氣候特征，尤其是列車在沙漠環(huán)境中行駛時，會面臨高溫、高風沙的挑戰(zhàn)，一方面影響著高速列車的乘坐舒適度，另一方面也對列車的行車安全性造成極大危害。所以，對列車在高溫高風沙環(huán)境下的運行安全性進行研究是很有必要的。
　　本文采用數(shù)值計算方法，基于計算流體力學理論和車輛系統(tǒng)動力學理論，分別建立了高速列車在高溫高風沙環(huán)境下的空氣動力學模型、設備艙傳熱計算模型、多體系統(tǒng)動力學模型，在此基礎上，研究了高速列車在風

2、沙環(huán)境下的運行安全性，并得到如下結論:
　　1.風沙環(huán)境下:頭車的正壓區(qū)域變大，尾車的正壓區(qū)域變小，沙塵對頭車的沖擊最為嚴重;在0°風向角下，高速列車的總阻力增大6％左右;在90°風向角下，高速列車的頭車與中間車的阻力變大，尾車的阻力變小，頭車、中間車、尾車的側力均增大。
　　2.高速列車在橫風有沙的條件下交會時:處于背風側的列車交會側各測點的壓力波最大正壓值變大;處于迎風側的列車交會側各測點的壓力波動基本不受沙塵影響;列車