軟巖隧道錨桿與錨索支護結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、軟巖的變形影響因素有很多，在軟巖隧道的支護參數(shù)方面尚未有統(tǒng)一的設(shè)計經(jīng)驗。本文以渭源縣祁家廟隧道的實際工程為依托，選取里程為YK127+430和YK127+460兩個隧道斷面，將錨桿和錨索支護作為在軟巖隧道支護結(jié)構(gòu)中的研究對象，對祁家廟隧道的拱頂下沉和凈空收斂進行了現(xiàn)場監(jiān)控量測;并應(yīng)用Midas/GTS有限元軟件，對模型中的錨桿和錨索支護分別設(shè)置不同的長度進行數(shù)值模擬分析，對比分析兩種支護方式的支護效果，主要研究結(jié)果如下:
　　1、

2、軟巖隧道洞身段支護結(jié)構(gòu)中的圍巖變形較大，變化的速率也較快，其變形受支護方式的影響較大。
　　2、現(xiàn)場對拱頂下沉和凈空收斂的測試數(shù)據(jù)分析表明，在隧道洞身段施工中，拱頂位移較大，長錨桿支護的方法對控制拱頂下沉有很好的效果。
　　3、通過數(shù)值模擬對比分析可以看出，錨桿與錨索支護的最大位移均發(fā)生在拱頂和仰拱處，模擬結(jié)果中的最大值均滿足設(shè)計要求。
　　4、對比錨索和錨桿受力情況可以看出，二者受力最大值都在孔口處，隨著距洞身距離的