山區(qū)城市道路立交出口匝道安全性分析.pdf

1、山區(qū)城市互通立交出口匝道區(qū)域通常線形指標(biāo)較低、視距不足、交織路段多且長(zhǎng)度短、交通密度大，交通流運(yùn)行復(fù)雜、交通沖突點(diǎn)多，駕駛?cè)诵枰诙虝r(shí)間內(nèi)處理各類信息，視覺心理負(fù)荷明顯增大，交通事故頻發(fā)。通過對(duì)山區(qū)城市互通立交出口匝道區(qū)域的駕駛?cè)艘曈X特性和行車安全性進(jìn)行分析，可以確定立交出口匝道區(qū)域各路段的安全水平，為山區(qū)城市道路互通立交匝道的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供一定參考。
　　首先，通過查閱文獻(xiàn)資料、駕駛?cè)藛柧碚{(diào)查和對(duì)重慶市區(qū)內(nèi)部分典型立交進(jìn)行交通調(diào)查

2、，分析得出山區(qū)城市互通立交出口匝道區(qū)域事故成因、行車安全影響因素和獲取匝道幾何數(shù)據(jù)，為構(gòu)建山區(qū)城市互通立交出口匝道視覺負(fù)荷預(yù)測(cè)模型和行車安全性分析提供基礎(chǔ)。
　　其次，闡述了駕駛?cè)胍曈X相關(guān)理論及數(shù)據(jù)分析方法，進(jìn)行山區(qū)城市互通立交出口匝道實(shí)車眼動(dòng)試驗(yàn)獲取駕駛?cè)艘曈X數(shù)據(jù)，采用逐幀統(tǒng)計(jì)法分析駕駛?cè)艘朁c(diǎn)分布規(guī)律并據(jù)此劃分駕駛?cè)俗⒁晠^(qū)域;對(duì)駕駛?cè)嗽诔隹谠训栏鲄^(qū)域的注視次數(shù)、注視時(shí)間、瞳孔面積變化率、頭部水平轉(zhuǎn)動(dòng)角速度均值等眼動(dòng)參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分

3、析，總結(jié)駕駛?cè)嗽诔隹谠训绤^(qū)域各路段的興趣區(qū)域及駕駛?cè)俗⒁曁匦宰兓?guī)律。
　　然后，選取駕駛?cè)祟^部水平轉(zhuǎn)動(dòng)角速度均值作為山區(qū)城市互通立交出口匝道視覺負(fù)荷評(píng)價(jià)指標(biāo);運(yùn)用K-S檢驗(yàn)和Pearson相關(guān)系數(shù)法對(duì)匝道半徑、變速車道長(zhǎng)度、匝道縱坡和運(yùn)行車速與駕駛?cè)祟^部水平轉(zhuǎn)動(dòng)角速度均值進(jìn)行相關(guān)性檢驗(yàn);從駕駛?cè)胍曈X角度構(gòu)建基于匝道半徑、變速車道長(zhǎng)度、匝道縱坡和運(yùn)行車速的出口匝道視覺負(fù)荷預(yù)測(cè)模型，并驗(yàn)證了模型的可靠性。
　　最后，確定駕駛?cè)?/p>