大型LNG船液貨艙建造平臺空調(diào)系統(tǒng)氣流組織數(shù)值研究.pdf

1、LNG船是運輸-163℃液化天然氣的專用船舶，在建造技術方面存在諸多難點，其中之一就是在液貨艙建造過程中的艙內(nèi)環(huán)境控制問題。由于構成薄膜型 LNG圍護系統(tǒng)的主要耐低溫材料殷瓦鋼極易在潮濕環(huán)境中腐蝕，所以在建造過程中需要嚴格控制艙室內(nèi)的相對濕度和溫度。液貨艙單艙容積超過50,000m3，屬于高大空間建筑，而氣流組織均勻性問題一直是高大空間通風空調(diào)設計的難點。因此研究典型海濱氣候條件下LNG船液貨艙建造過程中的艙內(nèi)環(huán)境控制問題具有一定的工程

2、實際意義。
　　本文提出較為完整的LNG船液貨艙建造平臺通風空調(diào)系統(tǒng)方案設計，然后用數(shù)值方法研究了液貨艙建造平臺空調(diào)系統(tǒng)冬夏季工況的氣流組織分布特性。討論了送風角度對工作區(qū)環(huán)境的溫度、相對濕度、氣態(tài)污染物空間分布特性的影響以及對換氣效率、排熱效率（能量利用系數(shù)）和排污效率的影響。接著通過文獻研究法在清華大學建立的體育場館氣流組織評價體系基礎上提出用于評價 LNG船液貨艙建造平臺氣流組織的綜合評價模型，并采用該評價模型對所有的設計工

3、況進行評價，以期能夠指導實際工程應用。研究結果表明：（1）下送上回的氣流組織方式能夠在平臺三層至九層之間形成大的氣流循環(huán)，減小了各層工作區(qū)的溫度、相對濕度差異；（2）當風口位置、送風速度以及送風溫差相同時，夏季送風角度對換氣效率、能量利用系數(shù)和排污效率影響較??；（3）冬季送風角度對換氣效率、能量利用系數(shù)和排污效率有很明顯的影響，但并不是嚴格的正相關關系；（4）氣流組織綜合評價方法兼有集總指標和局部指標的優(yōu)點，既能夠評價整體氣流組織，又能