轎車整車振動(dòng)噪聲優(yōu)化理論與試驗(yàn)研究.pdf

1、對(duì)汽車的振動(dòng)噪聲問題的研究，一般是結(jié)合汽車乘客的主觀感受進(jìn)行分析，形成所謂汽車的NVH問題，即Noise(噪聲)、Vibration(振動(dòng))和Harshness(聲振粗糙度)。汽車NVH不僅是車輛動(dòng)態(tài)特性的直接表現(xiàn)，與車輛動(dòng)態(tài)性能(運(yùn)動(dòng)、操縱、強(qiáng)度、壽命、可靠性等)直接相關(guān)，是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性技術(shù)指標(biāo)。從NVH角度出發(fā)，掌握整車振動(dòng)噪聲性能優(yōu)化技術(shù)，是車輛正向設(shè)計(jì)技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，也是現(xiàn)有車型振動(dòng)噪聲性能改進(jìn)的重要關(guān)鍵內(nèi)

2、容。 本文對(duì)汽車NVH的研究?jī)?nèi)容和研究方法進(jìn)行了綜合性論述，并以某試驗(yàn)車型的減振降噪為背景，制定了該車型的NVH優(yōu)化技術(shù)方案，完成了該車型動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的評(píng)價(jià)和優(yōu)化分析設(shè)計(jì)。本文主要完成以下幾項(xiàng)工作： (1)通過對(duì)汽車NVH技術(shù)的分析，根據(jù)試驗(yàn)車型的減振降噪的要求，對(duì)比各項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)，總結(jié)提出系統(tǒng)性的NVH優(yōu)化技術(shù)方案。 (2)通過整車和懸置系統(tǒng)試驗(yàn)獲得車內(nèi)噪聲的頻譜分布和動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的減振特性，確定影響

3、車內(nèi)噪聲振動(dòng)的主要因素和懸置系統(tǒng)需要改進(jìn)優(yōu)化的方向，并為優(yōu)化后的效果驗(yàn)證積累原始數(shù)據(jù)。 (3)利用“剛體-彈性支承”模型，推導(dǎo)建立動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程，利用試驗(yàn)和有限元方法，獲取現(xiàn)有系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)，建立了現(xiàn)有懸置系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型。計(jì)算懸置系統(tǒng)的前6階剛性結(jié)構(gòu)模態(tài)，對(duì)現(xiàn)有模態(tài)頻率分布和模態(tài)能量解耦的合理性進(jìn)行評(píng)價(jià)。 (4)利用隔振理論和模態(tài)匹配的基本原則，，分析了動(dòng)力總成懸置的一些設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，探討了汽車動(dòng)力總成懸置系