車聯(lián)網(wǎng)智能車載終端系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、城市化進程中，隨著城市規(guī)模的擴張、客流量的增加、公交線路超負荷運行及交通擁堵，在一定程度上降低了公眾乘坐公用交通工具的體驗，城市公交也必將面臨著優(yōu)化乘車環(huán)境，提高服務(wù)質(zhì)量，提升服務(wù)水平等問題。而車聯(lián)網(wǎng)智能車載終端系統(tǒng)將公共交通信息服務(wù)與移動智能終端有機的結(jié)合，以其安全的Wi-Fi接入、良好的Wi-Fi信號質(zhì)量、多樣化的車載服務(wù)、豐富的車載（主要是影音）資源等優(yōu)點受到車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的廣泛關(guān)注和研究。
　　本文在國內(nèi)外車載終端研究的基礎(chǔ)上

2、，通過運用車聯(lián)網(wǎng)、4G通信、Wi-Fi和GPS等技術(shù)，對智能車載終端系統(tǒng)做了軟、硬件的框架及實施方案設(shè)計，并完成了樣機研制工作。
　　智能車載終端系統(tǒng)的核心采用“主控模塊+路由模塊+4G通信模塊”的硬件設(shè)計方案，其中主控模塊選用 Intel芯片作為主處理器；路由模塊采用博通1GHz雙核處理器，實現(xiàn)路由功能；4G通信模塊采用MDM9615為核心的多模LTE平臺，實現(xiàn)4G數(shù)據(jù)通信功能。并結(jié)合車載電子產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求，對電源模塊、主控模塊、

3、路由模塊、4G通信模塊、網(wǎng)卡轉(zhuǎn)接模塊的選型以及終端整體外形設(shè)計進行了詳細的研究，且樣機測試結(jié)果符合設(shè)計預(yù)期。
　　在軟件設(shè)計方面，主要包括主控模塊軟件開發(fā)，路由模塊的固件移植與開發(fā)以及4G通信功能實現(xiàn)。主控模塊軟件開發(fā)又包括搭建本地服務(wù)器，實現(xiàn)車載環(huán)境下本地資源存儲、管理的功能；采用多種WEB認證鑒權(quán)服務(wù)，完成Wi-Fi安全連接；系統(tǒng)用戶管理通過獲取用戶IP等信息，實現(xiàn)對用戶QoS控制，為不同需求的用戶提供差異化的服務(wù)；GPS定位

4、功能，實現(xiàn)車輛的精確GPS定位。路由模塊的開發(fā)包括固件移植，實現(xiàn)用戶連接車載Wi-Fi并搜索、查詢以及下載本地服務(wù)器的多媒體資源；斷開用戶連接應(yīng)用程序開發(fā)，實現(xiàn)主動斷開用戶連接，防止系統(tǒng)受到攻擊，保證系統(tǒng)的安全。4G通信功能實現(xiàn)智能車載終端系統(tǒng)的4G模塊訪問移動互聯(lián)網(wǎng)，從而用戶也能通過終端訪問互聯(lián)網(wǎng)。
　　最后，在完成智能車載終端系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計的基礎(chǔ)上，對其各項功能進行了測試，測試結(jié)果表明，本課題設(shè)計的智能車載終端具有無線網(wǎng)絡(luò)共