高速公路路基土方工程機械化施工技術(shù)研究.pdf

1、該文從國內(nèi)外高速公路路基土方工程機械化施工的現(xiàn)狀出發(fā),深入進(jìn)行了在復(fù)雜地質(zhì)條件、土質(zhì)條件下的機械化施工技術(shù)研究,提出了路基土方工程機械化施工的質(zhì)量、進(jìn)度、成本綜合優(yōu)化的思路;應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)度理論分析機械配置方案,建立了路基土方工程機械化施工機械配置方案評估、比較、選擇的數(shù)學(xué)模型:對土石混合料的性質(zhì)進(jìn)行了較深入的研究,提出了不同土石混合比對其密實度的影響;對振動壓實的機理進(jìn)行了進(jìn)一步的探討,確定了影響路基填筑施工質(zhì)量的主要因素,并對各因素的

2、影響程度進(jìn)行了分析,提出了確定路基填筑質(zhì)量控制指標(biāo)的方法;較深入地研究了在不同自重、不同振幅、不同頻率的壓實設(shè)備作用下,土壤結(jié)構(gòu)及土體力學(xué)性能的變化,并通過試驗路段的試驗確定了土石混合料的壓實遍數(shù)、壓實層厚度、壓路機碾壓速度等施工質(zhì)量控制參數(shù).該課題研究雖然針對內(nèi)蒙古地區(qū)呼--包高速公路路基填筑施工的特點,但所形成的技術(shù)成果不僅適用于內(nèi)蒙古自治區(qū)的高速公路建設(shè),而且對中國西部地區(qū)乃至全國的高等級公路路基土方工程機械化施工有很好的推廣價值