小型船舶的振動數(shù)值模擬與振動檢測分析.pdf

1、近最近幾年，隨著我國漁業(yè)的發(fā)展對近海漁業(yè)資源捕撈力度加大，使得近海的魚群數(shù)目大幅下降，讓漁民不得不遠(yuǎn)赴遠(yuǎn)洋進行捕撈作業(yè)以獲得豐富的魚貨，奔赴遠(yuǎn)洋需要對原有漁船進行改造，使其滿足更多的性能與要求。作為船舶較為重要的一個性能，船體震動在遠(yuǎn)洋捕撈時對船員和船上設(shè)備常常會產(chǎn)生有害振動，由于遠(yuǎn)洋捕撈需要經(jīng)過很長的航行，因而這些有害振動帶來的問題較為引人關(guān)注。在船體的上層部分，其局部震動對該部分建筑造成的問題與其他類型的船舶一樣突出。因此漁船船體結(jié)

2、構(gòu)設(shè)計師們該怎樣在設(shè)計初始時合理的使船體上部建筑局部振動問題得到很好的解決是一個較為困難但尤為重要的研究點。
　　首先，需要對船體的固有特性進行計算。在文章中主要分為兩種情況進行討論，即考慮附連水質(zhì)量和不考慮該因素情況下，船體本身就具有的頻率會怎樣變化。在研究船體振動的過程中，要注意哪些部分參與了該振動，求出其有效質(zhì)量，其中包括了船體自身質(zhì)量、船上設(shè)備及貨物、附連水質(zhì)量這幾部分。先看船體自身質(zhì)量，它是用三維模型的板單元及梁單元進行

3、的模擬；設(shè)備的質(zhì)量根據(jù)質(zhì)量點來分布到設(shè)備所在位置；貨物質(zhì)量則嚴(yán)格按照《船體計算書》進行分析得到，并且根據(jù)其現(xiàn)實的所在位置來加到模型之上；最后一個附連水質(zhì)量應(yīng)該按照CCS規(guī)范《船上振動控制指南》中給出的計算公式求得，然后同樣采取質(zhì)量點的方法將該部分質(zhì)量分布到模型中。
　　其次，對局部進行減小振動的研究分析。本文主要將目光放在兩個部分對船進行相應(yīng)的改造。其一為船體結(jié)構(gòu)部分，主要方式是采取在機艙內(nèi)增建立柱并且在船尾也需要增加質(zhì)量。其二是