重交通條件下高速公路加寬工程路基差異沉降控制技術(shù)研究.pdf

1、近些年來,現(xiàn)在汽車工業(yè)高速發(fā)展,帶來了交通量加大、通行擁擠、道路服務(wù)水平不達標等問題,現(xiàn)狀已無法滿足經(jīng)濟發(fā)展和日常通行量的需求,迫切需要對原有高速公路進行改擴建。本文結(jié)合京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程實際情況,節(jié)選典型路段,以新舊路基的差異沉降控制技術(shù)為主線,主要通過國內(nèi)外資料查閱與工程調(diào)研相結(jié)合、理論分析與數(shù)值模擬相結(jié)合、室內(nèi)土工離心試驗與工程應(yīng)用相結(jié)合等技術(shù)手段,對重交通條件下新舊路基差異沉降控制技術(shù)進行研究。主要內(nèi)容歸納如

2、下:
　　(1)通過對河南代表性高速公路路段交通車輛調(diào)查,對軸型、軸載譜進行分析,從而得出目前河南道路車輛“大交通量”和“大規(guī)模車輛超重”的交通特征;同時研究交通荷載在路基加寬工程施工和運營中的影響因素。
　　(2)基于高速公路路基加寬工程新舊路基相互作用的特殊性,利用有限元模擬技術(shù)對不同地基處治方式下整個路基的剪應(yīng)力和位移進行分析;對新老路基豎向位移、水平位移及差異沉降特征進行了詳細的分析,得出符合差異沉降控制標準的優(yōu)化設(shè)