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文檔簡介
1、隧道空氣壓力波的變化是隧道設(shè)計以及高速列車最大速度設(shè)計時應(yīng)該考慮的一個重要因素.因此研究高速列車在隧道內(nèi)運行時空氣壓力波變化是一具有重要意義的課題.當前針對該問題的研究方法大致有三種:一是理論計算;二是模型試驗;三是現(xiàn)場試驗.因為現(xiàn)場的情況異常復雜,對壓力波進行實測在技術(shù)上存在困難,故基本不使用第三種方法.由于模型試驗具有很好的直觀性和實踐性,便于多種方案比較,較理論計算更具有優(yōu)越性,故多采用模型試驗的方法.模型試驗一般有兩種方法:一是
2、在風洞中進行,二是在淺水槽中進行,該論文采用的就是淺水槽拖動模型試驗.根據(jù)流體力學的相關(guān)理論,將隧道壓力波的實際情況用淺水槽加以模擬,以淺水波模擬實際空氣壓力波,檢測對象為淺水微波高度,該研究采用CCD攝像機將微波高度變化轉(zhuǎn)換為數(shù)字圖像變化,通過微機對數(shù)字圖像信息的處理和分析,根據(jù)實際情況和模型試驗之間的函數(shù)關(guān)系,得出隧道空氣壓力波的變化情況.該論文的難點是:微波的實時檢測和微波高度的分辨率,這是隧道壓力波淺水槽拖動模型試驗中的關(guān)鍵技術(shù)
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