汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)匹配研究.pdf

1、本文圍繞華晨金杯第二代海獅系列客車的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行匹配研究。針對汽車空調(diào)運(yùn)行條件惡劣，運(yùn)行時受影響因素多的特點，并結(jié)合該車使用空間較普通客車的特殊性，對汽車空調(diào)中設(shè)計參數(shù)的選擇對設(shè)計結(jié)果的影響進(jìn)行研究，以部件優(yōu)化設(shè)計為基礎(chǔ)，引入汽車空調(diào)變暖影響總當(dāng)量(TEWI指數(shù))為評價指標(biāo)，以系統(tǒng)節(jié)能為目的，采用數(shù)學(xué)仿真和實驗研究相結(jié)合的方法，對現(xiàn)有傳統(tǒng)R134a汽車空調(diào)進(jìn)行了性能提升分析，獲得汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的最佳匹配和降汽車空調(diào)TEWI指數(shù)的有效途

2、徑。
　　對汽車空調(diào)用換熱器進(jìn)行了參數(shù)化分析，獲得了對空氣側(cè)傳熱和壓降進(jìn)行強(qiáng)化的最重要參數(shù);通過建立系統(tǒng)中四大部件（膨脹結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)，冷凝器和蒸發(fā)器）的理想化模型并對系統(tǒng)進(jìn)行了熱力學(xué)循環(huán)分析，獲得了四大部件對系統(tǒng)COP提高潛力的影響。
　　設(shè)計和開發(fā)了汽車空調(diào)系統(tǒng)仿真開發(fā)平臺。建立了渦旋壓縮機(jī)、過冷式冷凝器和微通道平行流蒸發(fā)器的數(shù)學(xué)模型并分別進(jìn)行了大量的實驗驗證，換熱量計算與實驗對比誤差在+/-5％以內(nèi)，提高了模型的精度和適