惡劣環(huán)境下高速動(dòng)車組設(shè)備艙流場(chǎng)的數(shù)值模擬研究.pdf

1、近年來，隨著我國(guó)高速列車技術(shù)的發(fā)展，高速列車運(yùn)行的速度越來越高。牽引變流器、牽引變壓器等重要的設(shè)備安放于列車設(shè)備艙內(nèi)。這些設(shè)備在列車運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，并隨著列車運(yùn)行速度的提升而增加，這將會(huì)造成設(shè)備艙整體或局部溫度過高，影響設(shè)備的使用性能。嚴(yán)重的可能會(huì)影響列車的正常運(yùn)行。特別是在極端惡劣的環(huán)境中，設(shè)備艙的散熱性能會(huì)受其影響。因此研究設(shè)備艙的通風(fēng)散熱至關(guān)重要。
　　本文利用SolidWorks三維建模軟件建立設(shè)備艙及其內(nèi)部各設(shè)備實(shí)

2、體模型，將生成的三維實(shí)體導(dǎo)入ANSYS Workbench中建立列車空氣動(dòng)力學(xué)計(jì)算模型，隨后進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分，將劃分好的實(shí)體網(wǎng)格倒入CFD軟件Fluent中運(yùn)算分析。研究列車高速行駛于明線無橫風(fēng)環(huán)境、明線有橫風(fēng)環(huán)境下設(shè)備艙通風(fēng)散熱性能。并對(duì)設(shè)備艙通風(fēng)口的位置進(jìn)行改進(jìn)，使得列車在橫風(fēng)環(huán)境下運(yùn)行時(shí)設(shè)備艙的通風(fēng)散熱效果更好。
　　在研究過程中分析得知，當(dāng)列車在無風(fēng)環(huán)境下高速運(yùn)行時(shí)，設(shè)備艙內(nèi)部壓力為負(fù)壓，且設(shè)備艙裙板兩側(cè)通風(fēng)口存在較大壓