基于主成分分析法的懸索橋成橋狀態(tài)評(píng)估.pdf

1、大跨徑懸索橋一般跨越高山峽谷、江河海灣等，其施工環(huán)境差，結(jié)構(gòu)構(gòu)件繁多，影響施工質(zhì)量因素眾多，施工過(guò)程中不可避免的出現(xiàn)施工誤差，造成其施工質(zhì)量總是與預(yù)定目標(biāo)存在一定的偏差，即施工質(zhì)量變異。如果施工質(zhì)量誤差過(guò)大，必然影響到懸索橋成橋狀態(tài)的安全性能。目前，針對(duì)懸索橋施工誤差成因分析及其對(duì)成橋結(jié)構(gòu)影響方面的研究較少，而且缺乏一種對(duì)懸索橋成橋狀態(tài)進(jìn)行直接有效的評(píng)估方法。因此，建立有效基于施工質(zhì)量變異懸索橋的成橋狀態(tài)評(píng)估方法非常重要。本文在全面深入

2、分析懸索橋各主要構(gòu)件施工過(guò)程中出現(xiàn)施工質(zhì)量變異成因及其影響的基礎(chǔ)上，采用主成分分分析法對(duì)其進(jìn)行成橋狀態(tài)安全性能評(píng)估。
　　首先，以云南高原凍雨山區(qū)某鋼箱梁懸索橋?yàn)橐劳?，通過(guò)跟蹤調(diào)查其整個(gè)施工過(guò)程，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)、施工記錄及檢測(cè)報(bào)告等，系統(tǒng)全面深入分析錨碇、主塔、主纜、索夾及鋼箱梁等主要構(gòu)件產(chǎn)生施工質(zhì)量變異的類型、范圍及成因。
　　其次，通過(guò)建立有限元模型，計(jì)算分析各主要構(gòu)件施工質(zhì)量變異對(duì)成橋內(nèi)力及線形的影響，并量化分析各

3、構(gòu)件內(nèi)力變化對(duì)施工質(zhì)量變異的敏感程度。主要研究了錨固連接器偏角對(duì)其安全性能影響；錨碇沉降偏位對(duì)主纜及吊桿內(nèi)力、主纜及鋼箱梁線形變化影響；主塔縱偏對(duì)塔肢彎矩、主纜及吊桿內(nèi)力和鋼箱梁、主纜線形影響；主纜損傷及架設(shè)偏差對(duì)主纜線形、內(nèi)力的影響；索夾偏位對(duì)主纜、吊桿內(nèi)力的影響；鋼箱梁重量變異對(duì)主纜主纜、吊桿內(nèi)力及主纜線形的影響以及焊接殘余應(yīng)力對(duì)焊縫應(yīng)力的影響程度。根據(jù)各構(gòu)件受不同施工質(zhì)量變異影響的程度，得出了8種懸索橋施工質(zhì)量變異的主控類型。