UIC556網(wǎng)關(guān)軟件設(shè)計(jì)與初運(yùn)行模塊實(shí)現(xiàn).pdf

1、目前，列車朝高速化、自動(dòng)化方向發(fā)展已經(jīng)成為必然的趨勢(shì)。集列車控制、故障診斷以及旅客服務(wù)信息處理于一體的列車通信網(wǎng)絡(luò)是高速電力列車控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的列車通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備有著極其廣闊的前景。 1999年6月IEEE委員會(huì)通過了IEC61375-1作為列車通信網(wǎng)絡(luò)(TrainCommunicationNetwork，簡(jiǎn)稱為TCN)的標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定列車通信網(wǎng)絡(luò)由鉸鏈?zhǔn)搅熊嚳偩€(WireTrainBus，簡(jiǎn)稱為WTB)和多功

2、能車輛總線(Multi-functionVehicleBus，簡(jiǎn)稱為MVB)組成。為了解決IEC61375-1標(biāo)準(zhǔn)在數(shù)據(jù)通信方面的不足，同年國(guó)際鐵路聯(lián)盟推出了UIC556標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，UIC556網(wǎng)關(guān)的開發(fā)已經(jīng)成為列車通信網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的重要環(huán)節(jié)。 本文在研究列車通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了UIC556網(wǎng)關(guān)軟件的總體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了UIC初運(yùn)行模塊的開發(fā)，測(cè)試了UIC初運(yùn)行的結(jié)果。 首先，本文對(duì)列車通信網(wǎng)絡(luò)的背景以及國(guó)內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行

3、了簡(jiǎn)要介紹，并闡述了課題的主要研究?jī)?nèi)容。 其次，本文在分析了列車通信網(wǎng)絡(luò)，概述了TCN初運(yùn)行的原理之后，提出了UIC556網(wǎng)關(guān)軟件的總體設(shè)計(jì)。 隨后，依據(jù)UIC556標(biāo)準(zhǔn)，本文對(duì)UIC初運(yùn)行原理進(jìn)行了細(xì)致的分析，提出了UIC初運(yùn)行的軟件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，包括：數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模塊、初運(yùn)行函數(shù)模塊、初運(yùn)行任務(wù)模塊。其中初運(yùn)行函數(shù)模塊又被詳細(xì)劃分為五個(gè)子模塊：頭車輛的確定、UIC地址分配、節(jié)點(diǎn)參考方向確定、節(jié)點(diǎn)的整合、NADI狀態(tài)的確定。