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文檔簡介
1、作為新一代牽引供電系統(tǒng)的關鍵技術,同相供電系統(tǒng)設計需要匹配牽引變壓器接線方式,優(yōu)化電能質量綜合補償策略,降低潮流控制器容量及其造價。針對高速鐵路推廣采用的自耦變壓器(AT)供電方式和Vx接線方式,本文研究了既有高速鐵路組合式同相供電系統(tǒng)改造方案,減少了電分相,解決了以負序為主的電能質量問題,提高了牽引供電的經濟性和可靠性。
針對廣泛采用的Vx接線牽引變壓器,研究了組合式同相供電改造方案,可以充分利用既有供電設施?;诙丝陔姎饬?/p>
2、變換方法和平衡補償理論,建立了系統(tǒng)等值數(shù)學模型。以電能質量標準限值為約束條件,計及電網側三相電壓存在的不對稱性,優(yōu)化了綜合補償策略和補償容量配置方案。給出了組合式同相供電系統(tǒng)分別在三相電壓對稱和不對稱情況下的檢測算法。
研究了適用于組合式同相供電系統(tǒng)同相補償裝置的控制方法,基于單相變流器結構,對比了變流器的直接電流控制方法和間接電流控制方法。比較了變流器線性控制和非線性控制策略的優(yōu)缺點,選擇了αβ坐標系下直接功率控制方法,將其
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