船舶加強(qiáng)復(fù)板條焊接中的技術(shù)問題研究.pdf

1、船舶在加長、改變航區(qū)以及船舶在營運(yùn)過程中由于結(jié)構(gòu)的腐蝕減薄，都可能導(dǎo)致船舶總縱強(qiáng)度的不足。而增設(shè)復(fù)板條是提高船舶總縱強(qiáng)度較常用的方法，目前，已有不少船舶采用了增設(shè)復(fù)板條來提高船舶的總縱強(qiáng)度，使其滿足規(guī)范要求。但是，增設(shè)復(fù)板條來提高船舶總縱強(qiáng)度的方法有其缺點，每段復(fù)板條之間的對接焊縫是直接在被加強(qiáng)的板上施焊，焊縫就會溶入被加強(qiáng)的甲板或船底板，使得復(fù)板條對接接頭與被加強(qiáng)的甲板或船底板發(fā)生粘連，這樣，復(fù)板條對接接頭的開裂等破壞就會直接引起船舶

2、被加強(qiáng)的甲板或船底板的破壞，從而導(dǎo)致海難事故。復(fù)板條的對接接頭是一個相對薄弱的環(huán)節(jié)，由于焊縫缺陷、焊接內(nèi)應(yīng)力、焊縫表面形狀等因素的影響，使得接頭的疲勞強(qiáng)度大幅度降低，船舶在營運(yùn)過程中長期受到交變載荷的作用，就會引起對接接頭的疲勞破壞，繼而影響到被加強(qiáng)的甲板或船底板。 本文針對復(fù)板條對接接頭容易和被加強(qiáng)的甲板或船底板發(fā)生粘連的缺點，從改善復(fù)板條對接接頭的工藝入手，提出了新的焊接工藝，使得復(fù)板條對接接頭既能保證完全焊透，又不會和被加