城市軌道交通明挖車站建設(shè)碳排放計(jì)算及主要影響因素分析.pdf

1、城市軌道交通工程是城市客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)中最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，在其建設(shè)及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中要消耗大量的資源、能源，同時(shí)產(chǎn)生大量的固體廢棄物和排放溫室氣體。溫室氣體雖然不是污染物，卻是全球氣溫升高、氣候異常的主要誘因。當(dāng)今，節(jié)能減排已成為我國(guó)的基本戰(zhàn)略，城市軌道交通工程的減排工作刻不容緩。目前，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)期能耗及溫室氣體排放問(wèn)題已有一定研究，但針對(duì)建設(shè)期能耗和排放的相關(guān)研究很少。有研究表明，工程建設(shè)期能耗和排放可占工程全生命周期的25％甚至更多

2、，對(duì)于城市軌道交通工程，建設(shè)期內(nèi)的排放問(wèn)題不容忽視?；谝陨戏治?，本文在以下幾方面進(jìn)行了相關(guān)的研究:
　　(1)對(duì)目前國(guó)內(nèi)外土木工程相關(guān)領(lǐng)域（例如建筑、橋梁）所采用的碳排放計(jì)算方法、特點(diǎn)及其適用性進(jìn)行總結(jié)和比較，針對(duì)城市軌道交通工程的特點(diǎn)，選擇適用于城市軌道交通明挖車站土建工程建設(shè)期的碳排放計(jì)算方法。
　　(2)以生命周期環(huán)境評(píng)價(jià)理論為基礎(chǔ)，考慮地鐵明挖車站建設(shè)期的特點(diǎn)，對(duì)地鐵明挖車站的施工工序和工藝進(jìn)行整理，結(jié)合地鐵定額，

3、建立單位工程——分部工程——子分部工程——分項(xiàng)工程——單元工序（人、材、機(jī)）的自上而下的分析框架和地鐵明挖車站土建工程建設(shè)期碳排放計(jì)算模型;構(gòu)建城市軌道交通土建工程建設(shè)相關(guān)的人工、材料、機(jī)械、能源碳排放清單數(shù)據(jù)庫(kù);同時(shí)借鑒工程造價(jià)概預(yù)算定額思想，建立地鐵明挖車站土建工程碳排放定額清單，用以計(jì)算各分部分項(xiàng)工程的定額碳排放。
　　(3)采用建立的模型，對(duì)選取的典型明挖車站的碳排放進(jìn)行分析，計(jì)算車站建設(shè)總的碳排放;比較不同階段（物化階段

4、、施工階段）、不同分部分項(xiàng)工程碳排放的區(qū)別，比較同一分部分項(xiàng)工程中不同要素（人工、材料、機(jī)械）在碳排放總量中的貢獻(xiàn)，并分析可能原因。
　　(4)以規(guī)劃階段為基礎(chǔ)，選擇地鐵明挖車站的主要控制性指標(biāo)，分析這些指標(biāo)對(duì)車站施工主要子分項(xiàng)工程（圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土方開(kāi)挖、主體結(jié)構(gòu)）碳排放的影響，最終選取地鐵明挖車站碳排放的典型因素（車站埋深、車站寬度）進(jìn)行參數(shù)分析:對(duì)地鐵明挖車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算，確定不同埋深、不同車站寬度對(duì)圍護(hù)