信號(hào)交叉口機(jī)動(dòng)車(chē)行駛模型與圖像仿真.pdf

1、交叉口是城市交通的瓶頸，所以對(duì)于交叉口進(jìn)行評(píng)價(jià)具有重要意義?？梢酝ㄟ^(guò)進(jìn)行實(shí)地測(cè)試或者運(yùn)用仿真模型（Simulation Models）來(lái)評(píng)價(jià)交叉口。前者在交通監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)性能評(píng)價(jià)中起著很重要的作用，但卻局限于在真實(shí)世界里考察事物。而后者仿真模型有著其獨(dú)到的優(yōu)點(diǎn)：它對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中尚未得到實(shí)施的交叉口設(shè)計(jì)和信號(hào)控制方式能夠進(jìn)行細(xì)致的分析，對(duì)已實(shí)施的技術(shù)可以提出優(yōu)化建議，可在不對(duì)現(xiàn)有交通系統(tǒng)產(chǎn)生任何干擾下進(jìn)行多種系統(tǒng)方案的檢驗(yàn)，還可以引

2、導(dǎo)更有效的系統(tǒng)實(shí)施。交通仿真方法甚至可以成為未來(lái)交通規(guī)劃的必須檢驗(yàn)工具及步驟。
　　本文研究了微觀(guān)交通仿真模型，分析了現(xiàn)存微觀(guān)交通仿真模型的利弊，認(rèn)為已有的微觀(guān)交通仿真模型不能從微觀(guān)的角度很好的對(duì)交叉口進(jìn)行仿真。造成這樣的原因是多種的，但最主要的原因是近年來(lái)計(jì)算機(jī)的硬件發(fā)展迅猛，計(jì)算速度越來(lái)越快，原有的仿真尺度對(duì)比到現(xiàn)在的硬件上已越發(fā)的顯得宏觀(guān)了。
　　本文分析了駕駛員在交叉口處的駕駛行為，建立了機(jī)動(dòng)車(chē)在交叉口內(nèi)部的行駛模型