交通流理論第二章

1、1第二章第二章交通流特性交通流特性第一節(jié)第一節(jié)交通調(diào)查交通調(diào)查交通調(diào)查：交通調(diào)查：在道路系統(tǒng)的選定點或選定路段，為了收集有關車輛（或行人）運行情況的數(shù)據(jù)而進行的調(diào)查分析工作。意義：意義：交通調(diào)查對搞好交通規(guī)劃、道路設施建設和交通管理等都是十分重要的。調(diào)查方法：調(diào)查方法：（1）定點調(diào)查；（2）小距離調(diào)查（距離小于10m）；（3）沿路段長度調(diào)查（路段長度至少為500m）；（4）浮動觀測車調(diào)查；（5）ITS區(qū)域調(diào)查。圖2—1中，縱坐標表示車輛

2、在行駛方向上距離始發(fā)點（任意選定）的長度，橫坐標表示時間。圖中的斜線代表車輛的運行軌跡，斜率為車速，直線相交表示超車。穿過車輛運行軌跡的水平直線代表定點調(diào)查定點調(diào)查；兩條非常接近的水平平行直線表示小距離調(diào)查小距離調(diào)查；一條豎直直線表示沿路段長度調(diào)查沿路段長度調(diào)查（瞬時狀態(tài)，例如空拍圖片）；車輛的軌跡之一就可代表浮動車調(diào)查浮動車調(diào)查；ITS區(qū)域調(diào)查類似于在不同時間、不同地點進行大量的浮動車調(diào)查。圖2—1幾種調(diào)查方法的時間幾種調(diào)查方法的時間

3、—距離圖示距離圖示005001000150020002500時間（s）距離（m）高速公路車道沿路段長度調(diào)查定點調(diào)查小距離調(diào)查浮動車調(diào)查3060901203攝像調(diào)查法首先對觀測路段進行連續(xù)照像，然后在所拍攝的照片上直接點數(shù)車輛數(shù)，因此這種方法是調(diào)查密度的最準確途徑。但是，由于拍攝膠片的清晰度受天氣情況影響較大，調(diào)查時應注意選擇晴朗的時間。攝像調(diào)查法分為地面高點攝像法和航空攝像法。這種方法能夠測得密度，但由于調(diào)查中沒有給出時間刻度，因此不能

4、得到流量和速度。四、浮動車調(diào)查四、浮動車調(diào)查浮動觀測車調(diào)查有兩種方法：第一種方法第一種方法:是利用浮動車記錄速度和行程時間（分別作為時間和沿路段位置的函數(shù)），浮動車以車流的近似平均速度行駛。該方法無需精密的儀器就可獲得大量有關高速公路車流運動的信息，但是不能獲得準確的平均速度。這種方法有兩種常用的形式：一種是人在車上記錄速度和行程時間；另一種是使用速度計（通常用于遠距離行駛的卡車和公共汽車上）。第二種方法第二種方法:可同時進行速度和流量

5、的調(diào)查，該方法適用于不擁擠的道路和無自動檢測儀器的郊區(qū)高速公路。這種調(diào)查方法基于觀測車在道路上進行往返行駛，其計算流量和速度的公式如下：（2—1）)()(wattyxq???(2—2)qyttw??（2—3）tlus?式中：——道路上參考方向的估計交通量；q——觀測車沿參考方向反向行駛時遇到的車輛數(shù)；x——觀測車沿參考方向行駛時的凈超車數(shù)（即超越觀測車的車輛y數(shù)減去被觀測車超越的車輛數(shù)）；——車輛沿參考方向反向行駛時的行程時間；at——

6、車輛沿參考方向行駛時的行程時間；wt——車輛沿參考方向行駛時的平均行程時間的估計值；t——路段長度；l——區(qū)間平均速度。su進行調(diào)查時，駕駛員應事先固定行程時間，試驗中要按照這個時間行駛，沿路段允許停車，但要保證整個行程時間跟預定的時間相等。總的行程時間，根據(jù)美國國家城市運輸委員會的規(guī)定，主要道路為19minkm，次要道路為6minkm，一般往返12～16次，即可得到滿意的結果。另外，轉彎車輛（離開和進入）會影響計算結果，因此進行這種調(diào)