基于選擇性注意交通標識顯著圖的提取.pdf

1、交通駕駛環(huán)境是一個立體的、多源的、需實時處理的、動態(tài)變化的復雜場景，交通駕駛過程中，駕駛員的注意往往受兩種注意的控制，即基于環(huán)境及圖像特征驅動的自下而上的注意和基于任務及認知驅動的自上而下的注意。駕駛員在這兩種注意機制下的眼動特征會有什么樣的區(qū)別？其對場景圖像提取到的圖像顯著性會有什么樣的不同？目前很少文獻有這方面的研究。另外，在圖像顯著性計算模型方面，基于生物視覺機制的 Itti計算模型常被用來計算圖像的顯著性，但該模型在交通駕駛環(huán)境

2、中的應用研究并不多見。
　　本文通過行為實驗仔細研究了交通駕駛環(huán)境中不同注意機制下的眼動特征,得到了其真實眼動視覺顯著圖庫。同時也將 Itti計算模型應用于交通環(huán)境圖像顯著性計算中，得到了計算顯著圖，最后，本文將真實眼動顯著圖與模型計算顯著圖作了比較。論文的主要結論如下：
　　從眼動數(shù)據(jù)來說，相對于無駕駛經(jīng)驗被試在無任務自由觀看交通圖片的過程，有駕駛經(jīng)驗被試在有任務假設駕駛觀看交通圖片過程中，其眼動特征表現(xiàn)為：注視時間較長、

3、眼跳幅度較小、眼跳次數(shù)較多、對交通標識以及紅綠燈的忽視率低、觀看次數(shù)多、表明有駕駛經(jīng)驗被試更容易找到交通標志；從眼動顯著圖比較結果來看，有駕駛經(jīng)驗被試在有任務觀看道路交通圖片時比無駕駛經(jīng)驗被試自由觀看道路交通圖片的視覺顯著感知圖更為集中，表明有任務狀態(tài)下被試更有目的性地觀看目標。由Itti模型與眼動顯著圖的比較結果我們可以得到，其ROC曲線值為0.640435，可以看到模型顯著性圖和人眼顯著性圖它們之間有一定的相似性。但是同時也可以看到