b2b2c模式？怎么玩電商冷鏈物流？

1、B2B2C模式？怎么玩電商冷鏈物流？生鮮電商可謂是機(jī)會(huì)也是坑，萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)加上B2B2C模式，但4000家電商企業(yè)幾乎無(wú)一盈利。為什么？因?yàn)樵谙喈?dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，冷鏈物流的成本太高和服務(wù)質(zhì)量跟不上成為了生鮮電商發(fā)展的大瓶頸。如果加上B2B2C分倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)又會(huì)怎樣的呢？就拿每年5月底到6月底集中上市的山東煙臺(tái)大櫻桃來(lái)說(shuō)吧，就要面對(duì)冷鏈干線成本過(guò)高，零單式銷售無(wú)法湊足干線發(fā)車的保底單量的要求，且運(yùn)輸與末端配送資源脫節(jié)；空運(yùn)不僅成本高，航線的不穩(wěn)

2、定和航班的缺失也會(huì)使貨損增大；直發(fā)快遞，櫻桃至少面臨兩天脫冷狀態(tài)，將有30%左右的櫻桃會(huì)在路上腐壞等運(yùn)輸渠道問(wèn)題。如何在1個(gè)月內(nèi)將20萬(wàn)噸甚至更多的櫻桃送達(dá)消費(fèi)者？如何選擇冷鏈服務(wù)商？物流服務(wù)商如何選擇運(yùn)輸渠道？他們的運(yùn)營(yíng)模式又是怎樣的？接下來(lái)我們來(lái)分析一下。先從電商物流的發(fā)展流程開(kāi)始說(shuō)起，電商物流也從最開(kāi)始的C2C能送就行的模式——到現(xiàn)在B2B2C精準(zhǔn)的庫(kù)存管理模式經(jīng)歷了從“臨時(shí)倉(cāng)快遞”到“專業(yè)倉(cāng)快遞”的變化。從發(fā)展的歷程我們看到，成

3、本開(kāi)始慢慢降低了，中轉(zhuǎn)的流程開(kāi)始慢慢減少，效率開(kāi)始提高。我們從冷鏈物流的發(fā)展來(lái)看，冷鏈物流也在往這方面靠。目前生鮮配送現(xiàn)狀：第一，普通快遞做得并不好，成本較高。生鮮冷鏈物流最講究品質(zhì)，但普通快遞的中轉(zhuǎn)方式并不完全可行。以順豐冷鏈為例，雖然有品牌、強(qiáng)大的航空干線網(wǎng)絡(luò)，時(shí)效優(yōu)勢(shì)明顯，但中轉(zhuǎn)是和普通快遞一起，就很容易造成生鮮產(chǎn)品容易破損。即使順豐為了降低破損率，在包裝上下了很大的功夫，也取得了一定的成效，但這進(jìn)一步導(dǎo)致了物流成本的升高，非一般

4、生鮮電商可以承受。但順豐也有它貴的道理，因?yàn)樗隽艘恍﹦e人做不到的事情。順豐能在部分櫻桃主產(chǎn)區(qū)設(shè)自動(dòng)化分揀和包裝設(shè)備，對(duì)櫻桃進(jìn)行分級(jí)挑選和包裝。同時(shí)通過(guò)全面升級(jí)保鮮及預(yù)處理流程，將櫻桃損壞率嚴(yán)格控制在了4%以下。其次依靠自身的網(wǎng)絡(luò)和資源優(yōu)勢(shì)，他能做到時(shí)效快和網(wǎng)絡(luò)廣，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)都能送達(dá)。第二，自建物流玩不起也不好玩。曾經(jīng)某電商巨頭做過(guò)一次測(cè)試，如果自建完成國(guó)內(nèi)東海岸的冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)，需要投入300億美金。這顯然投入太大了，有哪個(gè)生鮮電