蘭州某地鐵深基坑在降水條件下的滲流穩(wěn)定性及監(jiān)測(cè)分析.pdf

1、改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市軌道交通建設(shè)日益繁榮，基坑工程已經(jīng)成為一個(gè)重要的研究課題。隨著基坑的開(kāi)挖深度的加深，遇到的地下水問(wèn)題也逐漸增多，基坑降水滲流對(duì)其變形有著不容忽視的影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)基坑工程降水深度超過(guò)40米，施工中因地下水治理思路不當(dāng)引發(fā)了一系列工程事故，深基坑中地下水控制已成為巖土工程中的又一大技術(shù)難點(diǎn)與熱點(diǎn)。
　　本文以蘭州某地鐵車(chē)站深基坑實(shí)際工程為研究對(duì)象，對(duì)深基坑開(kāi)挖施工過(guò)程中支撐體系、支護(hù)樁及周邊環(huán)境

2、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。根據(jù)監(jiān)測(cè)內(nèi)容分析了支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移、支撐軸力、地表沉降、地下水位等隨時(shí)間和開(kāi)挖深度的變化規(guī)律。同時(shí)對(duì)基坑分階段開(kāi)挖過(guò)程進(jìn)行滲流場(chǎng)與應(yīng)力場(chǎng)的耦合分析。研究了蘭州地區(qū)“鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐”這一支護(hù)形式在地鐵深基坑降水施工中的變形規(guī)律。對(duì)比分析了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形結(jié)果和實(shí)測(cè)值。本文主要研究結(jié)論如下：
　　（1）分析了支撐架設(shè)與拆除過(guò)程中支撐軸力的相互影響。支撐拆除過(guò)程對(duì)相鄰支撐的軸力有較大影響，對(duì)其他支撐軸力影響較小，支撐拆除時(shí)應(yīng)

3、合理設(shè)置拆除方案。
　?。?）分析了降水開(kāi)挖過(guò)程中支護(hù)樁的變形規(guī)律。樁體變形表現(xiàn)出中間大，兩端小的特征，最大位移點(diǎn)在開(kāi)挖面附近。隨著開(kāi)挖的加深，樁體受到的主動(dòng)土壓力增加，被動(dòng)土壓力減小，并且基坑開(kāi)挖的深度越大，樁體的水平位移越大，最大水平位移通常出現(xiàn)在基坑開(kāi)挖深度的1/2至2/3處。
　　（3）降水條件下的位移計(jì)算結(jié)果大于忽略地下水影響的計(jì)算值并且與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)較為接近。地下水對(duì)樁體水平位移的影響大于對(duì)地表沉降和基底隆起的影響。