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文檔簡介
1、隨著我國城市化進程的不斷推進,城市人口不斷增加,城市邊界不斷向城郊擴張,城市交通問題日益突出,快速、準時、低污染、運輸量大、事故率低的大型公共交通設施--城市軌道交通成為緩解交通壓力的重要途徑。交通便利性已經(jīng)成為消費者購房關注的重點,能大大改善交通狀況的城市軌道交通逐漸成為影響房地產(chǎn)價格的重要因素之一.如何科學量化城市軌道交通對房地產(chǎn)價格的影響效應,對合理測算土地價格、合理規(guī)劃沿線房地產(chǎn)項目開發(fā)、合理調(diào)整城市空間布局等都具有重要意義。但
2、是目前國內(nèi)學術界關于城市軌道交通對房地產(chǎn)價格影響方面的研究大多采用基于一般線性回歸(簡稱“OLR”)的特征價格方法,忽略了軌道交通對房地產(chǎn)價格影響效應的空間非平穩(wěn)性。
本文在總結(jié)國內(nèi)外相關研究的基礎上,從理論上分析了城市軌道交通對房地產(chǎn)價格影響機理,探討了特征價格模型的研究適用性與科學性,并以杭州市為例,分別構(gòu)建了OLR特征價格模型與地理加權(quán)回歸(簡稱“GWR”)特征價格模型,采用950個住宅樣本數(shù)據(jù),實證分析了杭州市軌道
3、交通1號線對住宅價格影響的全局效應與局部效應,并通過圖示清晰地展示了局部影響效應的空間差異情況。參數(shù)估計結(jié)果顯示,杭州市軌道交通1號線對周邊住宅價格產(chǎn)生了積極的正面影響,軌道交通住宅至站點的距離每減少1公里,住宅單價平均上升739元/m2,且城市軌道交通對房地產(chǎn)價格影響效應存在空間差異性,隨著站點至市中心距離增加而加強,呈現(xiàn)“中心城區(qū)較小,次中心城區(qū)其次,偏遠郊區(qū)最大”的趨勢。具體地說,在城市中心區(qū)域,城市軌道交通對房地產(chǎn)價格影響程度較
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