昆洛路垂直高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻支護(hù)試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鐵路、公路、水利的建設(shè)速度越來(lái)越快，出現(xiàn)越來(lái)越多的人工邊坡，人們將越來(lái)越多地遇到滑坡治理問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻作為一種實(shí)用有效的支擋措施己在邊坡整治工程中得到了廣泛地應(yīng)用，然而其理論研究遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于工程應(yīng)用。本文以昆洛路垂直高邊坡防治工程為背景，從現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和室內(nèi)離心模型試驗(yàn)兩方面對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻的錨固機(jī)理、受力變形及加固效果的評(píng)價(jià)作出了詳細(xì)的分析和研究。 昆明市昆洛路垂直高邊坡采用預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻支護(hù)結(jié)構(gòu)

2、，最長(zhǎng)樁長(zhǎng)達(dá)到25.32m，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其中的最高樁30＃和32＃樁布置了錨索計(jì)、鋼筋計(jì)、土壓力盒等測(cè)試元件，通過(guò)對(duì)18個(gè)月的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析整理，研究了錨索預(yù)應(yīng)力損失的特點(diǎn)和錨索軸力隨時(shí)間發(fā)展變化趨勢(shì)；總結(jié)了土壓力在預(yù)應(yīng)力錨索和支護(hù)樁的聯(lián)合作用下呈現(xiàn)出新的變化規(guī)律；討論了預(yù)應(yīng)力的施加對(duì)樁身內(nèi)力的改變以及預(yù)應(yīng)力的合理選擇問(wèn)題；分析了預(yù)應(yīng)力對(duì)樁在垂直路線方向的位移的影響。 通過(guò)查閱大量的文獻(xiàn)資料，對(duì)土工離心模型試驗(yàn)的原理、特點(diǎn)、離心機(jī)的發(fā)

3、展?fàn)顩r和國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用情況做了詳細(xì)的闡述，并從幾個(gè)方面分析了離心模型試驗(yàn)的誤差問(wèn)題。 以昆洛路垂直高邊坡為原型，設(shè)計(jì)1：60的模型對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻的受力及變形特性進(jìn)行了研究。共設(shè)計(jì)了2組模型試驗(yàn)，一組模擬邊坡在無(wú)支護(hù)條件下開(kāi)挖的變形破壞情況；另一組則以昆洛路垂直高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻支護(hù)結(jié)構(gòu)體系為原型進(jìn)行模擬，限于試驗(yàn)水平，本次未能施加預(yù)應(yīng)力，但模型較原型應(yīng)是偏于不安全，在試驗(yàn)成果分析也是中考慮了這一點(diǎn)。本文對(duì)離心模型試驗(yàn)的設(shè)計(jì)