行人流的離心力模型與自組織現(xiàn)象模擬.pdf

1、近年來，行人交通開始受到關(guān)注。本文回顧了行人交通的研究進展，基于行人運動特性的觀察，建立了行人交通流的“離心力”模型，分析和模擬了行人交通流的復雜動力學行為，提出了改進行人設(shè)施的初步方案。本文主要包含以下工作： 1)建立行人動力學的“離心力”模型。細致地考慮了行人之間的相對速度和相互距離的效應(yīng)，并在模型的“離心力”項中予以表征。數(shù)值模擬再現(xiàn)了出口處的成拱現(xiàn)象，給出了成拱的產(chǎn)生概率及其在不同占有率下與出口寬度的關(guān)系，并且得到了出口

2、寬度的瓶頸值。對大廳內(nèi)行人出流的分析表明：平均出流時間與出口寬度成負冪次關(guān)系。對通道內(nèi)行人的模擬重現(xiàn)了成行(LaneFormation)這一行人自組織現(xiàn)象。 2)在行人離心力模型的基礎(chǔ)上初步探討了行人從眾效應(yīng)的模擬，用于較為真實地模擬行人視線受到阻礙的情況，如火災(zāi)現(xiàn)場的煙霧等。計算了大廳內(nèi)的行人在不同可視范圍的情況下，在最大逃逸時間(MaximumTimeforEvacuation)內(nèi)的出流率。指出了從眾效應(yīng)是人群疏散時造成擁堵