鐵路建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)“有無對(duì)比法”的研究.pdf

1、　　在我國鐵路建設(shè)項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，“有無對(duì)比法”得到了廣泛的應(yīng)用，在取得顯著成績的同時(shí)，也暴露出效益劃分方面存在一定問題。本文針對(duì)“有無對(duì)比法”的理論和應(yīng)用，在已有的研究基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行了研究?！　”疚耐ㄟ^對(duì)“有無對(duì)比法”的理論辨析提出，“無項(xiàng)目”情況下現(xiàn)有運(yùn)輸系統(tǒng)如何改造，將取決于地方政府和鐵路局等相關(guān)的政府部門。它們對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造的意愿和能力，就是判斷何種措施才是合理選擇的標(biāo)準(zhǔn)。只有估算出地方政府的意愿和能力，才能對(duì)

2、“無項(xiàng)目”情況作出合理的推斷?！　”疚奶岢?，“無項(xiàng)目”情況與“有項(xiàng)目”情況的區(qū)別在于，在項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)相應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)上，相同的OD對(duì)的客貨運(yùn)量的大小以及耗費(fèi)時(shí)間等交通服務(wù)變量是不同的。“無項(xiàng)目”狀態(tài)只是達(dá)到最終目標(biāo)之前的中間階段，因而“無項(xiàng)目”情況下的客貨運(yùn)輸量將會(huì)不大于“有項(xiàng)目”情況下相應(yīng)的數(shù)據(jù)。兩種情況下相關(guān)數(shù)據(jù)的差別正是項(xiàng)目效益的體現(xiàn)。　　本文就“有無對(duì)比法”在日本的應(yīng)用和在我國的應(yīng)用進(jìn)行了對(duì)比，比較了兩種方法在效益的計(jì)算框架、費(fèi)