基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的報廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)研究.pdf

1、隨著我國汽車保有量的增加，報廢汽車的數(shù)量也在快速增長。實(shí)現(xiàn)報廢汽車的回收、加工處理對于我國汽車產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。目前，我國報廢汽車的回收率較低，拆解企業(yè)層次不齊、經(jīng)濟(jì)效益普遍較差，其零部件的銷售僅占銷售額的5％-10％。構(gòu)建報廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)，將有助于加快報廢汽車零部件再制造，重新獲得汽車及其零部件的使用價值，并實(shí)現(xiàn)有效的節(jié)能減排，促進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展。
　　通常，報廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)包含了報廢汽車收

2、集、回收處理、產(chǎn)品拆解再到分銷等設(shè)施點(diǎn)以及他們之間的線路，其在汽車行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)中扮演著舉足輕重的角色，構(gòu)成了新經(jīng)濟(jì)模式的核心。因此，如何將循環(huán)經(jīng)濟(jì)的核心理念和思想有效融入到報廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與優(yōu)化中是亟需解決的科學(xué)難題。為此，本文擬以循環(huán)經(jīng)濟(jì)的減量化、再利用和再循環(huán)三個基本原則為切入點(diǎn)，引領(lǐng)報廢汽車拆解中心的選址設(shè)計、回收供應(yīng)商的優(yōu)化選擇以及逆向逆向網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的利潤分配博弈模型設(shè)計，最終評估內(nèi)外部不確定環(huán)境下的報廢汽車逆向物流綠色績

3、效以體現(xiàn)逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的有效性?；谏鲜鲅芯克悸?，論文形成了如下的基本框架。
　　首先，論文分析了報廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的社會背景和意義，并對國內(nèi)外的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了整理和歸納，給出了論文的主要技術(shù)路線。其次，闡述了循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的核心思想和運(yùn)行原理，逆向物流網(wǎng)絡(luò)的基本要素，重點(diǎn)分析了循環(huán)經(jīng)濟(jì)與逆向物流之間的關(guān)系。再次，論文闡述了我國報廢汽車回收流程和逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)總結(jié)了我國報廢汽車回收的現(xiàn)狀，從拆解中心設(shè)計、回收供應(yīng)商、

4、利益相關(guān)方的利潤機(jī)制設(shè)計等維度指出了現(xiàn)有報廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)存在的主要問題。
　　接著，論文基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的三大核心原則，分別研究了拆解中心的選址設(shè)計、回收供應(yīng)商的優(yōu)化選擇以及逆向逆向網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的利潤分配博弈模型等。
　　在拆解中心選址設(shè)計方面:基于減量化和再循環(huán)原則，充分考慮檢測中心到拆解中心的距離和運(yùn)輸量以及最大運(yùn)輸量、拆解中心到用戶企業(yè)的運(yùn)輸量和距離以及最大運(yùn)輸量、拆解中心的處理能力、用戶的最大接收能力等因素，以成本最小化

5、為目標(biāo)，構(gòu)建相應(yīng)的模型和算法。
　　在逆向物流服務(wù)供應(yīng)商設(shè)計方面:構(gòu)建了企業(yè)服務(wù)能力、基本素質(zhì)、環(huán)境績效和成本四個一級指標(biāo)，并基于減量化和再利用原則對上述指標(biāo)的三級指標(biāo)進(jìn)行了有效的分類，明確了其數(shù)據(jù)來源。
　　在逆向物流網(wǎng)絡(luò)參與者利潤分配方面:有效性的利潤分配機(jī)制將有助于提高逆向物流網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，壓縮處理時間，提高處理效率（減量化和再循環(huán)原則）。論文分別以服務(wù)供應(yīng)商和汽車修造廠兩個作為主導(dǎo)者構(gòu)建了單主多從和主導(dǎo)型利潤分配模型

6、。
　　最后，論文重點(diǎn)分析了報廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建所面臨的不確定性因素，將減量化和再循環(huán)原則融入到成本、效率、效果和客戶四個指標(biāo)中，形成了逆向物流網(wǎng)絡(luò)績效評估模型，用于指導(dǎo)逆向物流的運(yùn)作實(shí)踐。
　　總體上看，本文將循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的減量化、再利用和再循環(huán)思想貫穿于報廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中，論文抓住了逆向物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中拆解中心選址、逆向物流服務(wù)提供商選擇、逆向物流網(wǎng)絡(luò)參與者利潤分配和逆向物流網(wǎng)絡(luò)績效這四個關(guān)鍵的科學(xué)問題展開研究

7、。拆解中心選址過程中體現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的減量化和再利用原則。服務(wù)提供商選擇考慮了再利用原則，而參與者利潤分配合理性是網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)態(tài)的基礎(chǔ)，逆向物流網(wǎng)絡(luò)績效評估直接體現(xiàn)了再循環(huán)原則，并以此提升報廢汽車逆向物流的循環(huán)效率。
　　本文的主要創(chuàng)新之處體現(xiàn)在:
　　1、以最大限度減少運(yùn)輸成本和提高拆解中心服務(wù)能力為目標(biāo)，建立有效地報廢汽車拆解中心選址優(yōu)化模型。針對整數(shù)規(guī)劃求解的困難，創(chuàng)造性地提出了拆解中心選址求解算法。
　　2、基于循環(huán)經(jīng)