2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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1、SMA瀝青混凝土路面施工的控制與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理瀝青混凝土路面施工的控制與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理[文]黃永良[摘要]本文通過上海滬蘆等高速公路sma瀝青混凝土路面工程,論述了sbs改性瀝青sma的生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等施工工藝,并結(jié)合對(duì)高速公路工程施工、監(jiān)理管理及驗(yàn)收中出現(xiàn)的問題,闡述了sma的質(zhì)量控制措施及施工、監(jiān)理單位應(yīng)注意的問題。[關(guān)鍵詞]sma施工控制監(jiān)理瀝青瑪蹄脂碎石混合料(stonematrixasphalt,簡(jiǎn)稱sma)是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦

2、粉及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料,填充間斷級(jí)配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝青混合料。使用情況表明,sma路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時(shí)車轍變形量低,而且低溫性能良好。而且sma路面集中了ac路面的空隙率小、水穩(wěn)定性及耐久性好,和am路面的集料嵌擠作用好、高溫抗車轍能力強(qiáng),以及ak路面抗滑性能等優(yōu)點(diǎn),同時(shí)克服了ac路面的高溫穩(wěn)定性能不足、am及ak的不耐裂、老化、抗水損壞性能差的特點(diǎn)。瀝青結(jié)合料主要提高瀝青混凝土的感溫性(即高溫穩(wěn)定性和低溫

3、韌性)、防止混合料分散并提高路用性能,通常采用改性瀝青。本文結(jié)合滬蘆高速公路sma13瀝青混凝土路面施工談?wù)剬?duì)大規(guī)模sma路面施工控制及注意事項(xiàng)。一、施工準(zhǔn)備滬蘆高速公路上面層采用的sma13路面。委托專業(yè)單位進(jìn)行了sma13路面的目標(biāo)配合比的設(shè)計(jì)、性能試驗(yàn),并編制了針對(duì)本工程的生產(chǎn)和施工工藝;在sma面層正式施工前,鋪筑了100m~200m試驗(yàn)路段,進(jìn)行sma混合料的試拌、試鋪和試壓試驗(yàn),并據(jù)此驗(yàn)證sma13生產(chǎn)配合比與sma13目標(biāo)

4、配合比的一致性。并據(jù)此制訂正式的施工生產(chǎn)程序,以確保sma面層施工的順利進(jìn)行。本工程所采用的sma13目標(biāo)配合比見表1(略)。二、sma的生產(chǎn)控制1、原料控制sma施工前除按普通瀝青混合料進(jìn)行常規(guī)檢查外,還應(yīng)檢查以下幾個(gè)方面:(1)木質(zhì)素纖維必須在室內(nèi)架空堆放,嚴(yán)格防潮,保持干燥;對(duì)木質(zhì)素纖維添加設(shè)備進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定,木質(zhì)素纖維添加設(shè)備不得受潮。(2)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)加工sbs改性瀝青的工程,改性劑sbs的存放時(shí)間不宜太長(zhǎng),以防止老化。(3)改性瀝

5、青運(yùn)輸溫度不低于150℃,保溫貯存溫度不低于140℃,不得長(zhǎng)時(shí)間存放;對(duì)現(xiàn)場(chǎng)加工的改性瀝青必須不間斷地?cái)嚢?,以防改性劑離析。(4)制作好的改性瀝青的溫度應(yīng)該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求,在滿足施工的前提下,瀝青的加熱溫度不應(yīng)太高,一般控制在170℃~180℃之間。業(yè)主和監(jiān)理對(duì)于控制原料的規(guī)格和材質(zhì)特別予以重視。2、sma的制拌生產(chǎn)sma采用的間歇式瀝青拌和機(jī)拌和,在施工期間駐廠監(jiān)理除常規(guī)的設(shè)備有效性、計(jì)量、原材料的檢查外,還應(yīng)特別注意

6、的是:(1)瀝青混合料拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。在本工程生產(chǎn)過程中經(jīng)多次試拌確定纖維與粗集料的干拌時(shí)間為18s,噴入瀝青后的濕拌時(shí)間為40s,總的拌和時(shí)間為58s。(2)由于sma使用了sbs改性瀝青,拌和溫度比拌普通瀝青混合料提高了10℃~20℃左過程中由于生產(chǎn)設(shè)備的吸塵作用,導(dǎo)致0~5mm中0.075mm的通過率偏小,而實(shí)際生產(chǎn)時(shí)又未準(zhǔn)許采用兩級(jí)除塵中的集料予以補(bǔ)充,影響了0.075mm的通過率

7、,使瑪蹄脂偏小,在大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)影響了混合料的空隙率。3、現(xiàn)場(chǎng)透水試驗(yàn)由于條件局限,密封效果不好,無法量化透水率,只能采用在路面直接灑水的方法驗(yàn)證透水情況。4、建議橋面鋪裝采用兩層式瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu),上下兩層可都采用sma,也可選擇ac作為鋪裝底層,但應(yīng)保證其具有足夠的抗車轍能力;并應(yīng)完善邊緣排水系統(tǒng),可參考盧浦大橋和東海大橋的施工經(jīng)驗(yàn),在橋面邊緣鋪設(shè)螺旋彈簧管作為縱向排水通道,直接接入雨水口。瀝青路面面層分哪幾種類型?它們的特點(diǎn)和適用

8、范圍各是什么?瀝青路面面層分哪幾種類型?它們的特點(diǎn)和適用范圍各是什么?答:按技術(shù)品質(zhì)和使用情況,常用的瀝青類路面可分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治四種類型。各類路面的特點(diǎn)和適應(yīng)范圍是:瀝青混凝土路面:強(qiáng)度是按嵌擠密實(shí)原則構(gòu)成的。采用優(yōu)質(zhì)瀝青,它是瀝青路面中對(duì)稠度要求高,也是取粘稠的。另外采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一顯著特點(diǎn)。較高的粘結(jié)力使路面具有甚高的強(qiáng)度,可以承受比較繁重的車輛交通。但瀝青混凝土路面的允許拉

9、應(yīng)變值較小,會(huì)產(chǎn)業(yè)規(guī)則橫向裂縫,因而要求堅(jiān)強(qiáng)的基層。對(duì)高溫穩(wěn)定性與低溫穩(wěn)定性均有要求。較小的空隙率使瀝青混凝土路面具有透水性小,水穩(wěn)性好,耐久性高,有較大的抵抗自然因素的能力,使用年限達(dá)1520年以上。瀝青混凝土路面適用于高速公路及一、二級(jí)公路面層。熱拌瀝青碎石路面:高溫穩(wěn)定性好,路面不易產(chǎn)生波浪,冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫,行車荷載作用下裂縫少;路面較易保持粗糙,有利于高速行車;對(duì)石料級(jí)配和瀝青規(guī)格要求較寬,材料組成設(shè)計(jì)比較容易滿足要求;瀝

10、青用量少,且不用礦粉,造價(jià)低。熱拌瀝青碎石適宜用于一般公路,不宜用于高等級(jí)公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。瀝青貫入式:貫入式路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要由石料相互嵌擠作用構(gòu)成。貫入式路面需要23周的成型期,在行車碾壓與重力作用下,瀝青逐漸下滲包裹石料,填充空隙,形成整體的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層,溫度穩(wěn)定性好,熱天不宜出現(xiàn)推移、擁包,冷天不宜出現(xiàn)低溫裂縫,貫入式路面的最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層。瀝青貫入式適用于二、

11、三級(jí)公路,也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。瀝青表面處治:瀝青表面處治可改善路面行車條件,承擔(dān)行車磨耗及大氣作用,延長(zhǎng)路面使用年限。所鋪筑的瀝青路面,其厚度可大于3厘米。在計(jì)算路面厚度時(shí),其強(qiáng)度一般不計(jì)。瀝青表面處治,一般用于三級(jí)公路,也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。一、概況一、概況近幾年,隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展,瀝青混凝土路面以其比單純的混凝土路面具有諸多優(yōu)勢(shì)特點(diǎn),而越來越多地被應(yīng)用到高等級(jí)公路建設(shè)中,但是瀝青混凝土路面的一些問題卻不

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