基于Petri網(wǎng)理論的鐵路橋梁工程施工進(jìn)度研究.pdf

1、隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，尤其是高速鐵路發(fā)展迅速，而這其中，鐵路橋梁是高速鐵路的重要組成部分，但是傳統(tǒng)的進(jìn)度計(jì)劃和控制方法已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代鐵路橋梁項(xiàng)目管理工作。
　　在鐵路橋梁工程項(xiàng)目中，實(shí)施階段的進(jìn)度計(jì)劃和控制是整個(gè)工程成敗的關(guān)鍵，是保證項(xiàng)目能否按期完工、控制成本、符合質(zhì)量要求和資源分配優(yōu)化的重要內(nèi)容，因此，有必要對鐵路橋梁工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度計(jì)劃問題展開研究。本文首先通過對傳統(tǒng)進(jìn)度計(jì)劃技術(shù)進(jìn)行對比分析

2、，指出各傳統(tǒng)進(jìn)度計(jì)劃方法的不足之處，通過對比分析，提出將Petri網(wǎng)理論引入到鐵路橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制、優(yōu)化及過程控制中，并能有效克服傳統(tǒng)計(jì)劃技術(shù)的不足之處，并分析了Petri網(wǎng)理論應(yīng)用于工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃及優(yōu)化的優(yōu)越性；其次運(yùn)用Petri網(wǎng)基本原理和方法將鐵路橋梁工程實(shí)施階段的任務(wù)關(guān)系用Petri網(wǎng)進(jìn)行描述，然后引入分層賦時(shí)Petri網(wǎng)并結(jié)合WBS對鐵路橋梁項(xiàng)目實(shí)施階段的工作模型進(jìn)行構(gòu)建，在模型的構(gòu)建過程中采用模糊三角時(shí)間來確定任