基于能量再利用的鐵道車輛可控停車器液壓系統(tǒng)研究.pdf

1、鐵道車輛可控停車器的功用是對站場中的貨車實(shí)施制動，使其在規(guī)定的距離內(nèi)停車。該裝置主要由制動軌、支撐臂、連接桿、液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)所組成。本文從分析現(xiàn)有可控停車器的使用情況入手，并以節(jié)能為指導(dǎo)思想，進(jìn)行了該裝置的液壓系統(tǒng)研究。本文首先分析了執(zhí)行元件的各種工況，并確定對應(yīng)的工作載荷；其次確定了液壓系統(tǒng)原理圖，選擇各液壓元件和其輔助設(shè)備；然后對用蓄能器實(shí)現(xiàn)列車制動時的動能回收的可行性進(jìn)行了分析；再對輪壓泵裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行分析；最后對液

2、壓系統(tǒng)的性能進(jìn)行校核，對液壓系統(tǒng)需進(jìn)一步改進(jìn)之處進(jìn)行了分析。 液壓系統(tǒng)采用輪壓泵裝置將貨車制動時所消耗的一部分動能轉(zhuǎn)化成液壓能儲存在蓄能器中，再通過對換向閥的控制，實(shí)現(xiàn)由蓄能器給執(zhí)行元件供油。為解決執(zhí)行元件的工作載荷最大值與最小值差距很大的問題，系統(tǒng)采用兩只減壓閥控制供油壓力的穩(wěn)定，避免了有害的液壓沖擊與振動?；厥罩苿觿幽苡糜谥苿友b置的驅(qū)動，節(jié)約了能源，具有重要的意義。 基于力學(xué)與流體學(xué)的基本理論構(gòu)建合理的計(jì)算公式，以此