船舶推進軸系尾軸承潤滑數(shù)值計算及分析.pdf

1、由于大型船舶推進軸系系統(tǒng)中，各種異常振動、磨損的存在，經(jīng)常引發(fā)船舶事故發(fā)生，其原因很難用單一的線性理論去解釋，人們逐漸認識到必須用非線性理論來分析。船舶艉軸承由于潤滑環(huán)境比較惡劣，而且出現(xiàn)的故障，影響因素較多，尾軸承潤滑特性的研究對于船舶動力軸系良好的運轉(zhuǎn)有重要的意義。
　　第一部分闡述了研究船舶艉軸承潤滑特性的理論意義和實用價值，介紹了國內(nèi)外研究徑向滑動軸承潤滑特性的相關(guān)方法和結(jié)論等，從轉(zhuǎn)子動力學、流體潤滑理論、艉軸潤滑計算邊界

2、條件、動載荷、軸心軌跡計算方法等幾方面綜述了徑向滑動軸承潤滑特性的研究方向和進展，并以此提出了本文的研究內(nèi)容。
　　第二部分建立了傾斜艉軸承潤滑數(shù)學模型，編制了FORTRAN求解程序，計算了船舶推進軸系軸徑傾斜對軸承負荷的影響，軸徑傾斜角的不同使軸承油膜壓力、厚度產(chǎn)生變化，從而使油膜最大壓力產(chǎn)生變化，繼而對軸承負荷產(chǎn)生影響。
　　第三部分建立了非穩(wěn)定載荷下艉軸承軸心軌跡的數(shù)學模型，利用壓力疊加法計算了了突加載荷和旋轉(zhuǎn)載荷下的

3、軸心軌跡，得到了非穩(wěn)定載荷下，艉軸軸心軌跡曲線，并分析了艉軸運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
　　第四部分建立了基于Reynolds邊界條件的船舶艉軸承潤滑特性的計算模型，分析了四種工況下轉(zhuǎn)速、艉軸寬度、軸徑傾斜角和外載荷不同情況下，得到了非穩(wěn)定載荷下，艉軸承偏心率、最大油膜壓力和厚度等潤滑參數(shù)，并分析了艉軸運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
　　第五部分建立了動載荷下艉軸承承載力數(shù)學模型，編制了FORTRAN數(shù)值計算程序，分析了艉軸承在不同轉(zhuǎn)速、傾斜角以及長徑比下，承