微型樁在路堤加固中的性狀研究.pdf

1、近年來(lái)我國(guó)高速公路事業(yè)發(fā)展迅速，然而伴隨著公路里程的增加，威脅高速公路運(yùn)輸安全的公路病害亦不斷增多，尤其是高填方路堤出現(xiàn)的沉降和邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象尤為突出，研究如何高效處治高填方路基中同時(shí)出現(xiàn)的沉降和邊坡失穩(wěn)問(wèn)題至關(guān)重要，目前關(guān)于微型樁在控制路基沉降中的應(yīng)用有一定研究，但關(guān)于微型樁在加固路堤邊坡中的理論研究滯后于工程實(shí)踐需要，因此關(guān)于微型樁在控制路基沉降和加固路堤邊坡過(guò)程中的承載特性和作用機(jī)理研究對(duì)于微型樁在公路領(lǐng)域的推廣很有實(shí)際意義。

2、>　　本文選取張涿高速公路典型高填方路堤路段出現(xiàn)的病害為研究對(duì)象，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、理論分析以及數(shù)值模擬等方法在對(duì)路基沉降和路堤邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行定量評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了微型樁分別在豎直荷載和水平荷載作用下承載特性分析；研究了基于FLAC3D的微型樁單樁在水平推力作用下的內(nèi)力分布特點(diǎn)；模擬分析了微型樁群樁和微型樁結(jié)合錨桿兩種方案的加固效果?？傻贸鼋Y(jié)論：在水平荷載作用下微型樁樁身在滑面附近出現(xiàn)最大正剪力和最大負(fù)彎矩，且兩值均隨著荷載水平的增加而增

3、大，最大值位置向下移動(dòng)；微型樁能夠控制坡體的側(cè)向位移和剪切應(yīng)變，且主要通過(guò)潛在滑面附近及以上部分樁身來(lái)發(fā)揮作用，而滑面以下有限距離處到樁底這部分樁身主要起到控制豎向變形的作用；微型樁對(duì)于路堤邊坡的加固機(jī)理主要體現(xiàn)在對(duì)于水平推力的抵消作用，使得邊坡土體保持在應(yīng)力平衡狀態(tài)，從而維持邊坡穩(wěn)定；而在控制路基沉降變形過(guò)程中主要依靠樁土接觸產(chǎn)生的摩阻力來(lái)發(fā)揮作用。
　　數(shù)值模擬結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果表明微型樁在控制高速公路路堤沉降和加固高填方路堤