第三章--物流空間布局

1、第三章 物流空間布局,學(xué)習(xí)目的,1.了解經(jīng)濟(jì)布局與產(chǎn)業(yè)布局的概念；掌握經(jīng)濟(jì)布局原則。2.了解產(chǎn)業(yè)分類及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；理解產(chǎn)業(yè)布局模式；掌握產(chǎn)業(yè)演進(jìn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3.了解影響物流布局的因素以及物流布局的方法；熟悉我國(guó)的物流布局概況。4.掌握物流布局的基本原則。5.掌握物流節(jié)點(diǎn)布局。,重點(diǎn)難點(diǎn),1.重點(diǎn)（1）經(jīng)濟(jì)布局原則，物流布局基本原則。（2）產(chǎn)業(yè)演進(jìn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（3）物流節(jié)點(diǎn)布局。2.難點(diǎn)（1）產(chǎn)業(yè)布局模式。（2）物流園

2、區(qū)與物流中心的區(qū)別。,案例：天津打造北方最大物流節(jié)點(diǎn),天津市作為環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心，是北方最大的物流節(jié)點(diǎn)城市，自2002 年起，每年用于物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資均超過(guò)100 億元。目前，天津市擁有北方最大的綜合性港口——天津港，吞吐量達(dá)5.03 億t 以上① 。隨著開發(fā)區(qū)工業(yè)物流園、保稅區(qū)國(guó)際物流園等10 個(gè)市級(jí)物流園區(qū)（中心），42 個(gè)區(qū)縣級(jí)物流園區(qū)（中心），空港、鐵路、公路、港口等四大物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)等工程的相繼完工，天津物流已經(jīng)走

3、在了全國(guó)前列。天津保稅區(qū)內(nèi)聚集了97 個(gè)國(guó)家和全國(guó)27 個(gè)省市區(qū)的5 000 多家企業(yè)，其中世界500 強(qiáng)企業(yè)36 家，近3 000 家物流企業(yè)與貿(mào)易企業(yè)的業(yè)務(wù)通往100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。天津已成為聯(lián)系南北方、溝通東西部的樞紐中心，物流業(yè)也成為天津的支柱產(chǎn)業(yè)之一，占GDP 的12%以上。,課堂討論,想一想：天津成為北方最大物流節(jié)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)條件是什么？,,第三章 物流空間布局,第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)布局第二節(jié) 物流布局第三節(jié) 物流節(jié)點(diǎn)布

4、局第四節(jié) 物流基地與物流樞紐城市,第一節(jié) 物流自然地理環(huán)境,一、產(chǎn)業(yè)布局概念 二、產(chǎn)業(yè)布局原則 三、產(chǎn)業(yè)布局模式 四、產(chǎn)業(yè)分類及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 五、產(chǎn)業(yè)演進(jìn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展,一、產(chǎn)業(yè)布局概念,產(chǎn)業(yè)布局是指產(chǎn)業(yè)在一國(guó)或一地區(qū)范圍內(nèi)的空間分布和組合的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。產(chǎn)業(yè)布局在靜態(tài)上看是指形成產(chǎn)業(yè)的各部門、各要素、各鏈環(huán)在空間上的分布態(tài)勢(shì)和地域上的組合。在動(dòng)態(tài)上看，產(chǎn)業(yè)布局則表現(xiàn)為各種資源、各生產(chǎn)要素甚至各產(chǎn)業(yè)和各企業(yè)為選擇最佳區(qū)位而形成的在空間

5、地域上的流動(dòng)、轉(zhuǎn)移或重新組合的配置與再配置過(guò)程。,二、產(chǎn)業(yè)布局原則,1.全局原則2.分工協(xié)作、因地制宜原則3.效率優(yōu)先、協(xié)調(diào)發(fā)展原則4.可持續(xù)發(fā)展原則5.政治和國(guó)防安全原則,三、產(chǎn)業(yè)布局模式,產(chǎn)業(yè)布局主要有三種模式，即增長(zhǎng)極（結(jié)點(diǎn)）、點(diǎn)軸（線）開發(fā)和網(wǎng)絡(luò)（域面）開發(fā)。,增長(zhǎng)極模式,1966 年布德維爾給增長(zhǎng)極下了一個(gè)簡(jiǎn)要的定義：增長(zhǎng)極是指在城市區(qū)配置不斷擴(kuò)大的工業(yè)綜合體，并在其影響范圍內(nèi)引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的進(jìn)一步發(fā)展。增長(zhǎng)極包括了兩

6、個(gè)明確的內(nèi)涵：一是作為經(jīng)濟(jì)空間上的某種推動(dòng)型工業(yè)；二是作為地理空間上的產(chǎn)生集聚的城鎮(zhèn)，即增長(zhǎng)中心。增長(zhǎng)極具有“推動(dòng)”與“空間集聚”意義上的增長(zhǎng)之義。從20 世紀(jì)60 年代起，人們對(duì)增長(zhǎng)極的研究就沿著部門增長(zhǎng)極（推動(dòng)型產(chǎn)業(yè)）和空間增長(zhǎng)中心（集聚空間）兩條主線展開。增長(zhǎng)極開發(fā)模式較適合發(fā)展中和不發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。,點(diǎn)軸（線）開發(fā)模式,點(diǎn)是指區(qū)域中的各級(jí)中心城市，它們都有各自的吸引范圍，是一定區(qū)域內(nèi)人口和產(chǎn)業(yè)集中的地方，有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)吸引力和凝

7、聚力。軸是聯(lián)結(jié)點(diǎn)的線狀基礎(chǔ)設(shè)施束，包括交通干線、動(dòng)力供應(yīng)線、水源供應(yīng)線、通信線路等。線狀基礎(chǔ)設(shè)施束經(jīng)過(guò)的地帶稱為軸帶，簡(jiǎn)稱軸，軸帶的實(shí)質(zhì)是依托沿軸各級(jí)城鎮(zhèn)形成產(chǎn)業(yè)開發(fā)帶。點(diǎn)軸開發(fā)模式較適合中等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。關(guān)鍵是選好重點(diǎn)開發(fā)軸。,網(wǎng)絡(luò)（面域）開發(fā)模式,點(diǎn)軸漸進(jìn)擴(kuò)散的結(jié)果：形成人口、經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施的復(fù)合集聚，在空間上形成經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)開發(fā)模式較適合經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。但新區(qū)開發(fā)一般應(yīng)先采取點(diǎn)軸開發(fā)模式。,產(chǎn)業(yè)布局演進(jìn)規(guī)律,,,,點(diǎn)狀布局（

8、增長(zhǎng)極）,網(wǎng)絡(luò)布局,均質(zhì)布局,點(diǎn)軸布局,四、產(chǎn)業(yè)分類及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),產(chǎn)業(yè)的分類及評(píng)價(jià) 1.關(guān)聯(lián)方式分類法 2.三次產(chǎn)業(yè)分類法 4.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)分類法產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及變化趨勢(shì) 1.三次產(chǎn)業(yè)之間的結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì) 2.工業(yè)內(nèi)部各產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì) 3.農(nóng)業(yè)內(nèi)部各產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及變化趨勢(shì),1.三次產(chǎn)業(yè)之間的結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一般具有這樣的規(guī)律：從就業(yè)人口在第一、二、三產(chǎn)業(yè)間比重的變化看，存在著由第一產(chǎn)業(yè)向第二產(chǎn)業(yè)，再向

9、第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)；從國(guó)民收入比重變化看，存在著第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)的國(guó)民收入相對(duì)比重下降，而第二、三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)的國(guó)民收入所占比重上升的趨勢(shì)。,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及變化趨勢(shì),2.工業(yè)內(nèi)部各產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì) 工業(yè)化可分為以下三個(gè)階段 ① 以輕工業(yè)為中心的發(fā)展階段 ② 以重化工業(yè)為中心的發(fā)展階段 ③ 工業(yè)高加工度化的發(fā)展階段,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及變化趨勢(shì),3.農(nóng)業(yè)內(nèi)部各產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì) ① 種植業(yè)的比重呈下降趨勢(shì)，但其生產(chǎn)水平日益提高 ②

10、畜牧業(yè)的比重逐漸提高 ③ 林業(yè)日益從單純提供林產(chǎn)品資源轉(zhuǎn)向注重其環(huán)境生態(tài)功能，保持和提高森林覆蓋率越來(lái)越受到重視 ④ 漁業(yè)日益從單純依靠捕撈轉(zhuǎn)向適度捕撈、注重養(yǎng)殖，其比重穩(wěn)步上升,五、產(chǎn)業(yè)演進(jìn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展,（一）經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)反映一國(guó)或一地區(qū)在一定時(shí)期包括產(chǎn)品和勞務(wù)在內(nèi)的產(chǎn)出的增長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展意味著伴隨著產(chǎn)出的增長(zhǎng)而出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和政治結(jié)構(gòu)的變化，這些變化包括投入結(jié)構(gòu)、產(chǎn)出結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)比重、分配狀況、消費(fèi)模式、社會(huì)

11、福利等的變化。。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)內(nèi)涵窄，是一個(gè)偏重于數(shù)量的概念；而經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)涵較廣，是一個(gè)既包含數(shù)量又包含質(zhì)量的概念。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的結(jié)果。,（二）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換與經(jīng)濟(jì)發(fā)展 經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。人類需求是一個(gè)不斷地從低級(jí)向高級(jí)過(guò)渡的過(guò)程，生產(chǎn)力極為低下時(shí)，人類需求單一，主要是解決溫飽；溫飽解決后，人類追求體力解放，以延伸了的體力來(lái)追求更多的物質(zhì)財(cái)富；當(dāng)物質(zhì)財(cái)富豐富到一定程度后，人類需求到了更高層次，要求腦力

12、勞動(dòng)也得到解放。因此，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相應(yīng)地由以第一產(chǎn)業(yè)為主，發(fā)展到以第二產(chǎn)業(yè)為主，進(jìn)一步發(fā)展到以第三產(chǎn)業(yè)為主。,五、產(chǎn)業(yè)演進(jìn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展,（三）我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演進(jìn) 我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的主要問(wèn)題是供給結(jié)構(gòu)不適應(yīng)需求結(jié)構(gòu)的變化，產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，技術(shù)水平低。其具體表現(xiàn)是：第一產(chǎn)業(yè)中的農(nóng)業(yè)尚未根本改變“靠天吃飯”的局面，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和效益不高；第二產(chǎn)業(yè)技術(shù)含量低，缺乏產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)開拓能力；第三產(chǎn)業(yè)受各種因素影響，盡管傳統(tǒng)生活服務(wù)業(yè)有了較大發(fā)展，但現(xiàn)代

13、服務(wù)業(yè)尤其是生產(chǎn)服務(wù)業(yè)發(fā)展緩慢。,五、產(chǎn)業(yè)演進(jìn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展,第二節(jié) 物流布局,一、影響物流布局的因素二、物流布局的基本原則三、我國(guó)的物流布局概況,一、影響物流布局的因素,自然條件 技術(shù)條件社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)條件,自然條件,自然條件是影響物流布局的基礎(chǔ)條件。只有全面了解和正確評(píng)價(jià)自然條件的狀況和特點(diǎn)，才能真正理解物流布局的形成原因，并為合理地進(jìn)行物流再布局指明方向。,技術(shù)條件,技術(shù)條件是物流布局三要素中最活躍、最有影響力的一個(gè)。在當(dāng)今社會(huì)

14、，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，是影響物流布局發(fā)展變化的決定性動(dòng)力。,社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)條件,社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)條件主要包括物流布局的歷史基礎(chǔ)、人口條件、國(guó)內(nèi)外政治條件等，它對(duì)物流布局起著關(guān)鍵性的作用。物流布局的形成和發(fā)展具有歷史的繼承性；物流布局的現(xiàn)狀是歷史發(fā)展的結(jié)果。,二、物流布局的基本原則,計(jì)劃化原則 直達(dá)化原則短距化原則鐘擺化原則集中化原則社會(huì)化原則服務(wù)化原則標(biāo)準(zhǔn)化原則,三、我國(guó)的物流布局概況,（一）物流業(yè)格局基本成形（二）東部、中

15、西部物流業(yè)發(fā)展不平衡（三）南、北物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距大（四）城鄉(xiāng)物流業(yè)發(fā)展不平衡（五）全國(guó)物流業(yè)格局的發(fā)展趨勢(shì),第三節(jié) 物流節(jié)點(diǎn)布局,一、物流節(jié)點(diǎn)概述二、物流節(jié)點(diǎn)的功能三、物流節(jié)點(diǎn)的種類四、物流節(jié)點(diǎn)布局原則,一、物流節(jié)點(diǎn)概述,（一）物流節(jié)點(diǎn)的概念 物流節(jié)點(diǎn)是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的節(jié)點(diǎn)。廣義的物流節(jié)點(diǎn)是指所有進(jìn)行物資中轉(zhuǎn)、集散和儲(chǔ)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)，包括港口、空港、火車貨運(yùn)站、公路樞紐、大型公共倉(cāng)庫(kù)及現(xiàn)代物流（配送）中心、物流園區(qū)

16、等。狹義的物流節(jié)點(diǎn)僅指現(xiàn)代物流意義的物流（配送）中心、物流園區(qū)和配送網(wǎng)點(diǎn)。（二）物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的地位 物流節(jié)點(diǎn)是物流系統(tǒng)非常重要的組成部分。實(shí)際上，物流線路上的活動(dòng)也是靠節(jié)點(diǎn)組織和聯(lián)系起來(lái)的，如果離開了節(jié)點(diǎn)，物流線路上的運(yùn)動(dòng)必然陷入癱瘓。,二、物流節(jié)點(diǎn)的功能,（一）銜接功能 ① 通過(guò)轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式，銜接不同的運(yùn)輸手段② 通過(guò)加工，銜接干線物流及配送物流③ 通過(guò)儲(chǔ)存，銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流④ 通過(guò)集裝箱、托盤

17、等集裝技術(shù)，銜接“門到門”運(yùn)輸，使之成為一體,二、物流節(jié)點(diǎn)的功能,（二）信息功能 物流節(jié)點(diǎn)是物流信息傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地。這種信息在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著非常重要的作用，也是復(fù)雜物流諸單元能聯(lián)結(jié)成有機(jī)整體的重要保證。（三）管理功能 物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置于物流節(jié)點(diǎn)之中。,三、物流節(jié)點(diǎn)的種類,（一）轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn) 這是以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能的節(jié)點(diǎn)。（二）儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn) 這是以存放貨物為

18、主要職能的節(jié)點(diǎn)，貨物在這類節(jié)點(diǎn)上停滯的時(shí)間較長(zhǎng)。（三）流通型節(jié)點(diǎn) 這是以組織物資在系統(tǒng)中運(yùn)動(dòng)為主要職能的節(jié)點(diǎn)，在社會(huì)系統(tǒng)中則是以組織物資流通為主要職能的節(jié)點(diǎn),三、物流節(jié)點(diǎn)的種類,（四）綜合性節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中，集中于一個(gè)節(jié)點(diǎn)全面實(shí)現(xiàn)兩種以上的主要功能，并且在節(jié)點(diǎn)中并非獨(dú)立地完成各自功能，而是將若干功能有機(jī)地結(jié)合于一體，有完善設(shè)施、有效銜接和協(xié)調(diào)工藝的集約型節(jié)點(diǎn)，即為綜合性節(jié)點(diǎn)。,四、物流節(jié)點(diǎn)布局原則,① 在主要交通網(wǎng)的樞紐處，充

19、分利用交通節(jié)點(diǎn)和物流節(jié)點(diǎn)的互補(bǔ)性；② 綜合研究配送服務(wù)圈的情況并與鄰近物流節(jié)點(diǎn)保持相當(dāng)?shù)木嚯x；③ 遠(yuǎn)離對(duì)環(huán)境要求較高的區(qū)域，如居住區(qū)等④ 提高物流節(jié)點(diǎn)和供求地之間的交通便利性，體現(xiàn)就近服務(wù)的思想。,第四節(jié) 物流基地與物流樞紐城市,一、物流基地二、物流樞紐城市,一、物流基地,（一）物流基地的作用（二）物流基地的分類,一、物流基地,（一）物流基地的作用 （二）物流基地的分類,,（一）物流基地的作用,① 減輕了物流對(duì)城市的

20、交通壓力；② 減少了物流對(duì)城市環(huán)境的不利影響；③ 提高了物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益；④ 滿足了倉(cāng)庫(kù)建設(shè)大型化發(fā)展趨勢(shì)的要求；⑤ 滿足了貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的要求,一、物流基地,（一）物流基地的作用 （二）物流基地的分類,,（二）物流基地的分類,1. 物流園區(qū)2. 物流中心3. 物流配送中心,1.物流園區(qū),1）物流園區(qū)的分類 ① 區(qū)域物流組織型園區(qū) ② 商貿(mào)型物流園區(qū) ③ 運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū) ④ 綜合型物流園區(qū),1.

21、物流園區(qū),2）物流園區(qū)的選址物流園區(qū)的選址，主要遵循以下幾個(gè)原則： ① 位于城市的邊緣地區(qū)，一般位于城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近； ② 位于內(nèi)外交通樞紐中心地帶，其綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系對(duì)物流的集散能力強(qiáng)； ③ 位于有較大物流量產(chǎn)生的物流節(jié)點(diǎn)地區(qū)，如工業(yè)園區(qū)、大賣場(chǎng)等有充足的物流資源的地方； ④ 有利于整個(gè)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源的利用。,2.物流中心,1）對(duì)物流中心的要求 ① 主要面向社會(huì)服務(wù)； ② 物流

22、功能健全； ③ 有完善的信息網(wǎng)絡(luò)，輻射范圍大； ④ 少品種、大批量； ⑤ 存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)； ⑥ 物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理,2.物流中心,2）物流中心的特點(diǎn) ① 物流中心集中了所有的物流功能，成為具有多種物流功能的流通形式和作業(yè)體系； ② 由人力化、機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)發(fā)展為具有強(qiáng)大信息功能的自動(dòng)化、智能化物流中心； ③ 服務(wù)內(nèi)容由原來(lái)的商流、物流分離發(fā)展到商流、物流、信息流的有機(jī)結(jié)合； ④ 工商關(guān)

23、系由臨時(shí)、隨機(jī)的關(guān)系發(fā)展到長(zhǎng)期、穩(wěn)定的關(guān)系。,2.物流中心,3）物流中心的分類 ① 物資集散類型的物流中心 ②商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心 ③ 轉(zhuǎn)運(yùn)類型的物流中心 ④ 鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站 ⑤ 大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群,2.物流中心,4）物流中心的選址物流中心的選址主要按照經(jīng)濟(jì)性、協(xié)調(diào)性和戰(zhàn)略性原則來(lái)確定： ① 經(jīng)濟(jì)性原則是首要原則，要科學(xué)估計(jì)物流中心的營(yíng)業(yè)額，布局應(yīng)趨向于物流配送成本最低的地方；

24、② 協(xié)調(diào)性原則是指物流中心的周邊環(huán)境應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方針、政策，應(yīng)與相關(guān)地區(qū)的地理、風(fēng)俗人情及文化層次相協(xié)調(diào)，應(yīng)與我國(guó)物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，等等； ③ 戰(zhàn)略性原則是指物流中心的選址應(yīng)具有宏觀性、系統(tǒng)性和可持續(xù)發(fā)展等特點(diǎn)。,3.物流配送中心,物流配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，是以組織配送性銷售或供應(yīng)、執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型物流節(jié)點(diǎn)。它應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的客戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻

25、射范圍?。欢嗥贩N、小批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。,物流園區(qū)與物流中心的區(qū)別,① 功能不同② 用地的要求不同③ 改善城市交通環(huán)境的影響程度不同④ 服務(wù)對(duì)象不同⑤ 對(duì)市場(chǎng)的要求不同⑥ 經(jīng)營(yíng)、管理方式不同⑦ 政府給予的政策不同,二、物流樞紐城市,（一）物流樞紐城市的概念與特征（二）物流樞紐城市的類型,（一）物流樞紐城市的概念與特征,1.物流樞紐城市的概念 物流樞紐城市一般指在區(qū)域物流中具有較突出的經(jīng)濟(jì)地位、交通優(yōu)勢(shì)、信息