車用柴油機(jī)螺旋進(jìn)氣道三維流動的研究.pdf

1、發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣過程是發(fā)動機(jī)工作循環(huán)的關(guān)鍵因素之一。進(jìn)氣系統(tǒng)中，進(jìn)氣道的結(jié)構(gòu)對直噴柴油機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性、振動、噪聲以及排放都有很大的影響。所以，設(shè)計出合適結(jié)構(gòu)的螺旋進(jìn)氣道進(jìn)而產(chǎn)生適當(dāng)?shù)臏u流強度和流量系數(shù)對發(fā)動機(jī)相當(dāng)重要。相對傳統(tǒng)的經(jīng)驗設(shè)計和穩(wěn)流試驗結(jié)合的氣道開發(fā)方法，三維逆向數(shù)值模擬進(jìn)氣道的方法時間短，可以較容易得到綜合評價參數(shù)以及氣道和缸內(nèi)的微觀流場信息。 隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，計算流體動力學(xué)(CFD)技術(shù)日趨成熟，被應(yīng)用于發(fā)動

2、機(jī)進(jìn)氣道流場分析也越來越多。目前國內(nèi)外應(yīng)用較廣的CFD軟件如：Fire、Fluent都是比較精確的流場分析軟件。本文即是應(yīng)用Fluent進(jìn)行發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道穩(wěn)態(tài)流場分析。 本文主要工作為： 1、綜述了柴油機(jī)螺旋進(jìn)氣道的開發(fā)方法及有限元相關(guān)理論； 2、對不同的進(jìn)氣道評價試驗方法及技術(shù)進(jìn)行了闡述和比較； 3、對三維建模軟件Pro/e、分析前處理軟件Gambit及流體分析軟件Fluent進(jìn)行了介紹； 4、簡

3、述了流體所遵循的物理規(guī)律和流體模型； 5、采用逆向工程建立了6105QB發(fā)動機(jī)螺旋進(jìn)氣道的三維幾何模型，選定了氣體流動的數(shù)學(xué)模型和數(shù)值方法。應(yīng)用Fluent對所建模型進(jìn)行了流體分析，并利用Microsoft Visual C++6.0編寫了相應(yīng)的性能參數(shù)(渦流比、流量系數(shù))計算程序代碼。評價方法是采用Ricardo評價法對模型性能參數(shù)進(jìn)行計算的； 6、比較分析了不同氣門升程下發(fā)動機(jī)的無量綱渦流比和流量系數(shù)，給出了氣道詳盡