城市地鐵臨近（交叉）道施工相互作用機(jī)理與控制.pdf

1、經(jīng)過(guò)三十多年的改革開(kāi)放，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了飛快的發(fā)展，政府所主導(dǎo)的城市化進(jìn)程也不斷深化，城市可以利用的空間越發(fā)的緊張，這就需要探索新的城市發(fā)展空間?，F(xiàn)如今地下空間的利用逐漸成為城市建設(shè)的新趨勢(shì)，其中地鐵是緩解城市交通壓力最好的方法之一。然而隨著城市地鐵建設(shè)線路的增多，往往會(huì)出現(xiàn)地鐵隧道互穿的情況，這在臨近交叉隧道施工過(guò)程中就不可避免地帶來(lái)一系列的問(wèn)題，這就需要對(duì)臨近交叉隧道工程做進(jìn)一步的研究與分析。
　　本文以合肥地鐵5號(hào)線下穿1號(hào)

2、線為工程背景，通過(guò)理論計(jì)算、數(shù)值模擬以及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)臨近交叉隧道施工過(guò)程中1號(hào)線左線性狀的一般規(guī)律，主要做了如下工作：
　　（1）綜合闡述本文的研究背景和意義。通過(guò)圍巖穩(wěn)定性和交叉隧道的研究現(xiàn)狀的文獻(xiàn)調(diào)研，總結(jié)歸納研究中存在的問(wèn)題，針對(duì)已有的資料規(guī)劃本文的研究?jī)?nèi)容與結(jié)構(gòu)；
　　（2）運(yùn)用理論分析近接隧道圍巖受力機(jī)理，根據(jù)同濟(jì)大學(xué)孫均院士所編著的《地下結(jié)構(gòu)》中力的邊界條件和公式，通過(guò)計(jì)算推出塑性半徑的解析解。然后，通過(guò)參數(shù)

3、c與φ取不同值時(shí)，總結(jié)塑性半徑隨c與φ的變化情況；
　?。?）根據(jù)實(shí)際施工工況，利用有限元軟件建立數(shù)值計(jì)算模型，通過(guò)數(shù)值模擬計(jì)算出隧道圍巖塑性區(qū)域，分析對(duì)比不同土體參數(shù)下的隧道圍巖塑性區(qū)范圍，分析相交隧道在不同工況下管片軸力及位移的變化規(guī)律并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證加固措施的合理性，最后根據(jù)實(shí)際工況建立模型，根據(jù)工程需要采集了隧道的豎向位移與環(huán)向應(yīng)力數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；
　?。?）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，通過(guò)MIDAS/G