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文檔簡(jiǎn)介
1、我國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展迅速,綜合舒適度是評(píng)價(jià)新一代高速列車的重要指標(biāo),而溫度和濕度是影響綜合舒適度的兩個(gè)關(guān)鍵因素。高速列車溫濕度模擬試驗(yàn)臺(tái)是專門研究溫濕度對(duì)人體乘坐舒適度影響的實(shí)驗(yàn)平臺(tái),其空調(diào)系統(tǒng)是提供試驗(yàn)環(huán)境的重要配置,本文設(shè)計(jì)研究了高速列車溫濕度模擬試驗(yàn)臺(tái)的空調(diào)系統(tǒng)。
首先,通過(guò)分析人體在某些特定溫濕度條件下的反應(yīng)和溫濕度變化對(duì)人體的影響,確定空調(diào)系統(tǒng)的溫濕度模擬范圍和空調(diào)精度;通過(guò)分析人體不同部位對(duì)溫度的靈敏度和人體結(jié)構(gòu),確定
2、主要研究區(qū)域。
其次,分析試驗(yàn)車的材質(zhì)、安裝位置和空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)、運(yùn)行模式,用穩(wěn)態(tài)傳熱的方法對(duì)試驗(yàn)車的實(shí)際空調(diào)負(fù)荷進(jìn)行計(jì)算。
然后,基于試驗(yàn)車現(xiàn)有的送風(fēng)系統(tǒng),總結(jié)目前精密空調(diào)的設(shè)計(jì)方法,統(tǒng)一用換氣次數(shù)作為系統(tǒng)送風(fēng)量的衡量標(biāo)準(zhǔn),限定滿足空調(diào)精度要求的換氣次數(shù)范圍。以某 CRH2列車的二等座車廂為參考,用Airpak軟件建立數(shù)學(xué)、物理模型,采用有限體積法對(duì)k-ε湍流模型的控制方程進(jìn)行離散,用壓力修正法中的SIMPLE算法
3、對(duì)離散后的代數(shù)方程進(jìn)行求解。分析夏季最不利工況下,換氣次數(shù)取17~33次/h時(shí),車廂內(nèi)的溫度場(chǎng)和濕度場(chǎng)。得出當(dāng)換氣次數(shù)≥29次/h,可滿足溫度場(chǎng)均勻度小于等于±1℃,濕度場(chǎng)均勻度小于等于±2%,確定系統(tǒng)送風(fēng)量。并且進(jìn)一步增加換氣次數(shù),對(duì)提高溫濕度均勻度效果不明顯。
最后,以負(fù)荷計(jì)算及數(shù)值模擬結(jié)果為依據(jù),分析多種空氣處理設(shè)備優(yōu)缺點(diǎn),完成系統(tǒng)的設(shè)備選型,提出控制要求。
高速列車溫濕度模擬試驗(yàn)臺(tái)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),有助于綜合舒
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