基于遺傳算法的鐵礦石碼頭泊位配置仿真優(yōu)化方法的應(yīng)用研究.pdf

1、港口市場(chǎng)不斷開(kāi)放的同時(shí)，對(duì)港口的要求也更高，港口間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，由于運(yùn)輸船舶及港口相關(guān)設(shè)備價(jià)格昂貴，以及運(yùn)輸船舶在港口停泊時(shí)間的長(zhǎng)短直接影響到港口的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，因此需要對(duì)港口物流系統(tǒng)進(jìn)行更加合理有效的規(guī)劃，以提高港口營(yíng)運(yùn)效率，降低費(fèi)用和成本，從而吸引較多船舶掛靠，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。 論文在分析鐵礦石碼頭泊位配置系統(tǒng)組成和特征的基礎(chǔ)上，以所有船舶的總在港時(shí)間最短為目標(biāo)，建立了港口泊位調(diào)度數(shù)學(xué)模型，根據(jù)模型的特點(diǎn)和各參數(shù)

2、的物理意義及其相互關(guān)系導(dǎo)出了泊位調(diào)度模型必須滿(mǎn)足的約束條件，該模型充分考慮了港口泊位調(diào)度的隨機(jī)特性和其它影響因素，能夠比較客觀地反映港口泊位調(diào)度的實(shí)際運(yùn)行狀況。然后論文選擇整數(shù)編碼的遺傳算法對(duì)該數(shù)學(xué)模型尋求最優(yōu)解。在eM-Plant軟件系統(tǒng)中建立鐵礦石碼頭泊位分配的仿真優(yōu)化模型，提出了仿真技術(shù)和遺傳算法結(jié)合求解的方法，得到了比實(shí)際生產(chǎn)中的人工分配方案更優(yōu)的配置方案。 論文對(duì)我國(guó)鐵礦石碼頭泊位配置建立仿真優(yōu)化模型，不僅對(duì)有限的鐵礦