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文檔簡介
1、隨著青島市經(jīng)濟的快速發(fā)展和人口的迅速增長,青島市的交通設施已明顯跟不上城市的發(fā)展,交通堵塞等現(xiàn)象日益嚴重。而復雜網(wǎng)絡是最近幾年新興的一個研究熱點,很多實際網(wǎng)絡都具有復雜網(wǎng)絡的特性,公交網(wǎng)絡在實際生活中有著重要的作用,公交網(wǎng)絡的設計、規(guī)劃與實現(xiàn)對城市建設有著重要的影響。因此,本文從青島市的公交網(wǎng)絡特點入手,建立適合青島市公交實際情況的公交復雜網(wǎng)絡模型,對青島市的公交網(wǎng)絡進行了仿真和評價。 首先,針對公交網(wǎng)絡的特殊性,建立了能夠保持
2、公交網(wǎng)絡拓撲結(jié)構特征的公交站點網(wǎng)絡模型。在大量統(tǒng)計青島市公交數(shù)據(jù)的基礎上,將青島這個沿海城市的公交網(wǎng)絡抽象成公交站點網(wǎng)絡模型,并結(jié)合數(shù)學上的圖論知識,用節(jié)點來表示公交站點,用邊來表示站點間的公交線路,然后通過復雜網(wǎng)絡的理論來研究青島市公交的復雜網(wǎng)絡特性。通過計算,在該模型上發(fā)現(xiàn)了青島市公交網(wǎng)絡的小世界特性——較大的集聚系數(shù)和較小的平均路徑長度,并在理論上定性驗證了公交網(wǎng)絡的無標度特征,說明公交網(wǎng)絡屬于復雜網(wǎng)絡的范疇。 其次,在復
3、雜網(wǎng)絡特性研究的基礎上,本文借助TransCAD軟件強大的交通數(shù)據(jù)分析能力來進一步研究公交網(wǎng)絡,結(jié)合公交網(wǎng)絡的特征說明了網(wǎng)絡圖層的設置過程,并設計了基于TransCAD的公交網(wǎng)絡數(shù)據(jù)結(jié)構。在建立公交復雜網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫后,通過使用鄰接矩陣表示法構建青島市的公交站點鄰接矩陣,然后繪制青島市的公交網(wǎng)絡度分布概率圖,定量的分析了青島市公交復雜網(wǎng)絡的度分布情況,可以發(fā)現(xiàn)青島公交復雜網(wǎng)絡度分布的雙對數(shù)曲線大致為一條直線,并經(jīng)過曲線擬合得到度分布的冪指數(shù)
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