國外物流園區(qū)運營管理經(jīng)驗及借鑒

1、1國外物流園區(qū)運營管理經(jīng)驗及借鑒[提要]本文通過借鑒國外物流園區(qū)建設先進經(jīng)驗，針對我國物流園區(qū)運營管理中存在的問題，提出明確政府的作用、引入市場化機制和拓展服務領域等對策，以促進我國物流園區(qū)良性發(fā)展。關鍵詞：物流園區(qū)；運營管理中圖分類號：F127文獻標識碼：A收錄日期：2013年3月12日物流園區(qū)是為了實現(xiàn)物流設施集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設的物流設施群與眾多物流業(yè)者在地

2、域上的物理集結地。物流園區(qū)的運營管理模式是指對物流園區(qū)開發(fā)、建設及運營過程進行管理的方式和方法，為達到物流園區(qū)開發(fā)建設的預期目標而采取的組織、管理、決策形式。由于物流園區(qū)的開發(fā)建設中涉及物流園區(qū)的開發(fā)主體、運營管理方（一般為開發(fā)主體或其聘用的第三方）、入駐企業(yè)、園區(qū)外的物流服務需求者以及政府等多方的利益，因此物流園區(qū)運營管理的本質(zhì)就是協(xié)調(diào)物流園區(qū)各主體之間的利益關系，實現(xiàn)各方的利益訴求。一、國外物流園區(qū)運營管理的實踐由于發(fā)達國家的物流園

3、區(qū)建設起步較早，經(jīng)過多年的探索，已經(jīng)形成了穩(wěn)定有效的運營管理模式。目前，政府和地方企業(yè)共同參與運營的方式在國外比較常見，政府負責物流園區(qū)項目的規(guī)劃協(xié)調(diào)、政策支持3干預物流園區(qū)具體的經(jīng)營管理，物流園區(qū)一般都是由私人集團和株式會社經(jīng)營，如東京的4家物流園區(qū)的經(jīng)營管理主體是東京團地倉庫株式會社，該公司成立于1966年，主要從事土地的購置和租賃、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)務、設施設備的租賃以及相關附屬業(yè)務。但是，對于涉及國民生活的物流園區(qū)，政府會委派專人或

4、地方政府長官擔任管理人員，如東京都的筑地物流配送中心由政府委派官員擔任市場董事長，指導、監(jiān)督經(jīng)營。經(jīng)過多年的發(fā)展，日本已經(jīng)建成了覆蓋全國的發(fā)達的交通網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，形成了以各城市的物流團地為核心，以各種配送中心、物流中心為節(jié)點，循環(huán)配送線路所組成的物流體系。2、德國物流園區(qū)運營管理實踐。德國是世界上較早建設物流園區(qū)的國家之一，其物流園區(qū)的收效最為顯著，自成體系的物流園區(qū)運營管理模式，是近年來很多國家比較推崇的物流園區(qū)的發(fā)展模式，為全世界

5、物流園區(qū)的建設提供了寶貴的經(jīng)驗。德國政府在20世紀八十年代開始在全國規(guī)劃了40個物流園區(qū)，目前已有30多個物流園區(qū)建成并投入運營。物流園區(qū)是德國大力倡導、扶持發(fā)展的集約化運輸組織的基本依托。它背靠經(jīng)濟區(qū)域，以可供選擇的多種運輸方式、快捷的運輸網(wǎng)絡、周到的運輸服務，把傳統(tǒng)上多為分散的運輸企業(yè)及運輸服務企業(yè)吸引到一起，達到集約化的運輸目的。在德國，物流園區(qū)初期的土地購買是通過政府來完成的，其他的基礎設施投資與收益及其日后的運營收入都是由企業(yè)