架子隊管理模式在京滬高速鐵路中的運用

1、架子隊管理模式在京滬高速鐵路中的運用摘要：本文介紹了架子隊管理模式在京滬高速鐵路中的意義，通過管理架子隊來進行現(xiàn)場管控，保證工程施工的順利進行。關(guān)鍵詞：架子隊管理模式中圖分類號：U238文獻標識碼：A文章編號：京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里，最

2、高車速可達380公里。中交一公局第六工程有限公司承建京滬高速鐵路徐州到上海段丹陽到昆山特大橋（部分）5.426km，主要工程任務(wù)是線下工程施工（樁基、承臺、墩柱）。為了保證工程施工質(zhì)量，使施工質(zhì)量的管理有效可控，鐵道部在京滬高速鐵路上積極推行架子隊管理模式。我項目認真貫徹鐵道部《關(guān)于推進建設(shè)單位標準化管理工作的指導(dǎo)意見》《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式的指導(dǎo)意見》和集團公司《關(guān)于采用“架子隊”管理模式、規(guī)范勞務(wù)管理的實施方案》的文件指示，從

3、2008年4月開始在京滬項目開始啟用底，領(lǐng)工員、工班長在實施作業(yè)前對班組作業(yè)人員再進行技術(shù)和安全交底，書面技術(shù)交底資料歸類存檔備查。三、架子隊管理：基層“架子隊”組織形式的建立，是一次組織形式、經(jīng)營規(guī)模、人員素質(zhì)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、思想觀念、管理手段的深刻變革。是一項系統(tǒng)的工程，管好架子隊要做到并做好四個到位。一是全盤規(guī)劃，目標到位。項目部成立了勞務(wù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，常務(wù)副經(jīng)理為組長，副經(jīng)理為副組長，各部門負責(zé)人為組員，制定架子隊管理方針、目標、督

4、促建立架子隊管理體系，審定架子隊管理辦法，定期組織架子隊管理檢查、專題會議、協(xié)調(diào)布置架子隊管理工作，組織勞務(wù)用工引進、推行架子隊管理模式，確保引進、使用勞務(wù)合法、確保管理目標的實現(xiàn)。二是全員共識，思想到位。項目部設(shè)置勞務(wù)管理組織機構(gòu)圖，項目部勞務(wù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長與各架子隊隊長簽訂勞務(wù)用工管理責(zé)任書，將勞務(wù)管理的責(zé)任落實到架子隊管理人員，在組織施工生產(chǎn)的過程中執(zhí)行各項管理制度，保證施工現(xiàn)場的質(zhì)量、安全體系有效運行。三是全員培訓(xùn)，責(zé)任到位；