公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)和質(zhì)量控制

1、公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)和質(zhì)量控制摘要：鉆孔灌注樁作為一種基礎(chǔ)形式以其適應(yīng)性強(qiáng)、成本低、施工簡便等特點(diǎn)仍將被廣泛地應(yīng)用于公路橋梁領(lǐng)域。灌注樁屬于隱蔽工程，橋梁鉆孔灌注樁的施工大部分是在水下進(jìn)行的，其施工過程無法觀察，成健后也不能進(jìn)行開挖驗(yàn)收。施工中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度，甚至給投資者造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。因此，要求基礎(chǔ)施工隊(duì)伍在施工技術(shù)措施上要落實(shí)，并加強(qiáng)施工質(zhì)量管理.關(guān)鍵詞：公路橋梁鉆

2、孔灌注樁施工質(zhì)量控制中圖分類號(hào)：F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1施工前的準(zhǔn)備1.1鉆孔灌注樁施工方案的審核根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)報(bào)告、現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及現(xiàn)場勘查結(jié)果，審查施工方案的編制依據(jù)、施工工藝流程、技術(shù)指標(biāo)、安全措施等內(nèi)容是否符合要求。同時(shí)還應(yīng)審查施工方案中處置突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案是否符合要求。對(duì)于施工方案的審核應(yīng)具有前瞻性，要善于提出問題、發(fā)現(xiàn)問題，避免在實(shí)施過程中處于被動(dòng)境地。1.2根據(jù)施工方案檢查施工準(zhǔn)備情況檢查灌注樁使用水源

3、，泥漿循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置沉淀池、泥漿池；導(dǎo)管應(yīng)檢查其出廠合格證并做水密性承壓試驗(yàn)；灌注混凝土的料斗尺寸應(yīng)與方案中初灌量的要求相符合；原材料應(yīng)按規(guī)范要求嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格材料使用于工程；督促承包商造成的，則要求進(jìn)行復(fù)鉆糾偏，并在重新驗(yàn)收成孔質(zhì)量后再吊放鋼筋籠鋼筋籠接長時(shí)要加快焊接時(shí)間，盡可能縮短沉放時(shí)間。2.3灌注水下混凝土前泥漿的制備和第2次清孔灌注樁成孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)充分利用鉆桿在原位進(jìn)行第1次清孔，直到孔口返漿比重持續(xù)小于1.001

4、.20，測得孔底沉渣厚度小于50mm，即抓緊吊放鋼筋籠和沉放混凝土導(dǎo)管，沉放導(dǎo)管時(shí)檢查導(dǎo)管的連接是否牢固和密實(shí)，以防止漏氣漏漿而影響灌注，由于孔內(nèi)原土泥漿在吊放鋼筋籠和沉放導(dǎo)管這段時(shí)間內(nèi)使處于懸浮狀態(tài)的沉渣再次沉到樁孔底部，最終不能被混凝土沖擊反起而成為永久性沉渣，從而影響樁基工程的質(zhì)量。2.4水下混凝土灌注鉆孔灌注水下混凝土的施工主要是采用導(dǎo)管灌注，混凝土的離析現(xiàn)象還會(huì)存在，但良好的配合比可減少離析程度。因此，現(xiàn)場的配合比要隨水泥品種

5、、中粗砂、石料規(guī)格及含水率的變化進(jìn)行調(diào)整，為使每根樁的配合比都能正確無誤，在混凝土攪拌前都要復(fù)核配合比并校驗(yàn)計(jì)量的準(zhǔn)確性，嚴(yán)格計(jì)量和測試管理，并及時(shí)填入原始記錄和制作試件。2.4.1水下灌注砼的性能參數(shù)。①砼原料。為確保成樁質(zhì)量，要嚴(yán)格檢查驗(yàn)收進(jìn)場原材料的質(zhì)保書(水泥出廠合格證、化驗(yàn)報(bào)告、砂石化驗(yàn)報(bào)告)，如發(fā)現(xiàn)實(shí)樣與質(zhì)保書不符，應(yīng)立即取樣進(jìn)行復(fù)查，對(duì)不合格的材料（如水泥、砂、石、水質(zhì))，嚴(yán)禁用于混凝土灌注樁。②砼初凝時(shí)間。一般砼初凝時(shí)間