中國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流問題研究.pdf

1、本文以系統(tǒng)理論、商品流通理論、交易成本理論、可持續(xù)發(fā)展理論等為依托，從現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流一般理論的視角著眼，在借鑒國外發(fā)達國家的先進經(jīng)驗和吸收已有研究成果的基礎(chǔ)上，深入考察我國農(nóng)業(yè)物流發(fā)展沿革和現(xiàn)狀；從現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流影響因素的視角突破，探討我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展模式、體系構(gòu)建及組織創(chuàng)新；從政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)的視角切入，提出我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的對策建議。 主要研究內(nèi)容和觀點如下： (1)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的一般理論現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流是以滿

2、足顧客需求為目標(biāo)，以信息技術(shù)為支撐，運用現(xiàn)代化的物流手段，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料與農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物、相關(guān)服務(wù)和信息，從供應(yīng)源到消費源所進行的組織、控制與管理等經(jīng)濟活動，是全社會物流的重要組成部分。它具有實現(xiàn)使用價值、增值、提升競爭力、調(diào)劑等功能。 (2)農(nóng)業(yè)物流的國際借鑒在美國，農(nóng)業(yè)合作社是農(nóng)民參與農(nóng)業(yè)物流的主要形式，發(fā)達的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、完善的農(nóng)業(yè)物流信息體系和社會化體系、有效的宏觀調(diào)控是其農(nóng)業(yè)物流協(xié)調(diào)、高效運行的關(guān)鍵。日本的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場

3、是農(nóng)業(yè)物流的主要渠道，農(nóng)協(xié)在組織農(nóng)業(yè)物流方面發(fā)揮了巨大的作用，農(nóng)業(yè)物流的法律體系比較完善。荷蘭的運輸體系高度發(fā)達，農(nóng)業(yè)合作社、農(nóng)產(chǎn)品拍賣市場作用巨大，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理體系完善，冷鏈物流發(fā)達，虛擬農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈已經(jīng)形成，農(nóng)業(yè)教育和研究水平高。借鑒發(fā)達國家經(jīng)驗，我國農(nóng)業(yè)物流發(fā)展思路在于：培育和壯大農(nóng)業(yè)物流主體，加強農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)揮政府的調(diào)控職能，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，加強對物流技術(shù)和管理方法的研究與應(yīng)用，建立高水平的農(nóng)業(yè)物流中心，健

4、全農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理體系，加強農(nóng)業(yè)物流的教育和培訓(xùn)。 (3)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展沿革與現(xiàn)狀我國農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展大體上經(jīng)歷了改革開放前和改革開放后兩個時期。改革開放以來，國家逐步放開絕大部分農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品的市場，農(nóng)業(yè)物流獲得了較快的發(fā)展。但總體上，農(nóng)業(yè)物流發(fā)展滯后，處于起步階段，表現(xiàn)在：農(nóng)業(yè)物流成本過高，技術(shù)、裝備水平低，標(biāo)準化、信息化、市場化程度低，加工增值能力差，人才缺乏，相關(guān)政策法規(guī)不完善。 (4)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的影響因素分析就影

5、響我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的地理、經(jīng)濟、管理及體制、科技、綜合人文等若干因素進行詳細分析，并運用層次分析法對16個影響因素進行了重要性排序。 (5)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展模式農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展模式關(guān)系到農(nóng)業(yè)物流的效率和效益。聯(lián)系具體國情，從系統(tǒng)思想和可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，認為供應(yīng)鏈一體化模式、中介組織聯(lián)動模式、第三方物流模式、農(nóng)業(yè)物流聯(lián)盟模式、節(jié)點-聯(lián)結(jié)-網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式和電子虛擬供應(yīng)鏈模式是今后我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的主要模式。 (6)現(xiàn)

6、代農(nóng)業(yè)物流體系構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系的構(gòu)建是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。在對我國目前農(nóng)業(yè)物流體系整體評價的基礎(chǔ)上，從系統(tǒng)論思想和市場需求要求的角度出發(fā)，對我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系進行了設(shè)計，并認為農(nóng)業(yè)物流管理體制改革、農(nóng)業(yè)物流主體培育與壯大、農(nóng)業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)、農(nóng)業(yè)物流標(biāo)準化建設(shè)和農(nóng)業(yè)物流資源整合是加快其構(gòu)建的主要切入點。 (7)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流組織創(chuàng)新有效率的農(nóng)業(yè)物流組織是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的關(guān)鍵。我國農(nóng)業(yè)物流組織創(chuàng)新的最終目標(biāo)就是要實現(xiàn)農(nóng)業(yè)物