2018二級建造師市政實(shí)務(wù)-城鎮(zhèn)道路工程

1、市政公用工程管理與實(shí)務(wù),城鎮(zhèn)道路工程朱宏偉,2K311010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料1K311011掌握城鎮(zhèn)道路分類與分級一、城鎮(zhèn)道路分類 我國以道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對沿線的服務(wù)功能，將城鎮(zhèn)道路分為四類，即快速路、主干路、次干路與支路?？焖俾?，應(yīng)設(shè)中間分隔帶、完全控制出入。主干路連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主。次干路以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能，結(jié)合主干路組成道路網(wǎng)。支路為次干路與居住小

2、區(qū)的連接線路，解決局部地區(qū)交通，直接與兩側(cè)建筑物出人口相接，以服務(wù)功能為主。,三、城鎮(zhèn)道路路面分類（一）按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類1.高級路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級路面的特點(diǎn)。使用年限長，且路面平整、車速高、運(yùn)輸成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，適用于城市快速路、主干路、公交專用道路。2.次高級路面：路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級路面，但是維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高，城市次干路、支路可采用。,

3、（二）按力學(xué)特性分類1．柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。2．剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。,2K311012 瀝青路而結(jié)構(gòu)組成及性能要求

4、一 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成 城鎮(zhèn)道路的瀝青路面由面層、基層、墊層組成。 (一) 墊層 墊層作用為改善上基的濕度和溫度狀況 (在干燥地區(qū)可不設(shè)墊層) ，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小上基所產(chǎn)生的變形。(二) 基層 基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或十基。(三) 面層 面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷裁較大

5、的堅(jiān)向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。高等級路面可包括磨耗層、上面層、中面層、下面層。,表面層：4厘米厚瀝青瑪蹄脂碎石；　　中面層：5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土；　　下面層：7厘米厚粗粒式瀝青混凝土；　　基層：20厘米厚廠拌水泥穩(wěn)定碎石；　　底基層：20厘米厚級配碎石；　　墊層：20厘米厚砂礫石。,問題： 對于水泥混凝土路面，基層還是整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的承重層嗎？,二、瀝青路面的性能要求(三) 面

6、層的性能要求 1.平整度；2.承載能力；3.溫度穩(wěn)定性；4.抗滑能力；5.不透水性；6.低噪聲；7.環(huán)境友好。,1.與瀝青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷載作用下強(qiáng)度與變形的特點(diǎn)是( ) (2014年)　　A.彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形大　　B.彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形小　　C.彎拉強(qiáng)度小，彎沉變形大　　D.彎拉強(qiáng)度小，彎沉變形小2.瀝青混凝土路面中，直接承受行車荷載作用的是( )　　A.墊層 B.基層 C.面層

7、 D.底基層3.我國城鎮(zhèn)道路按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可分為(　　)?！　.高級路面和次高級路面　　B.高級路面和低級路面　　C.高級路面、中級路面和低級路面　　D.高級路面、中級路面和次中級路面,2K311013 瀝青混合料的組成與材料一、結(jié)構(gòu)組成 瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、填充料組成，有的還加入聚合物和木纖維素。 按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成可分為三類： (1)密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)：具有

8、較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。 (2)骨架-空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。 (3)骨架-密實(shí)結(jié)構(gòu)：不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高。,二、主要材料與性能(一) 瀝青 城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青 ，不宜使用煤瀝青。(二) 粗骨料粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙；(2)粗骨料與瀝青有良好的粘附性，具有憎水性。(4)粗骨料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，接近立方體，多棱角。(三) 細(xì)骨料(1)

9、細(xì)骨料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。(2)細(xì)骨料應(yīng)是中砂以上顆粒級配，有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能。(3)SMA、OGFC不宜使用天然砂。(四) 填充料 (1) 填充料應(yīng)用石灰?guī)r或巖漿巖中強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng) 磨細(xì)得到的礦粉。(2)城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青面層不宜用粉煤灰作填充料。(五)纖維穩(wěn)定劑(2) 不宜使用石棉纖維。,三、熱拌瀝青混合料主要類型(一) 普通瀝青混合料(AC) 適用于城鎮(zhèn)次干道、輔路或人行道等場所。

10、(二) 改性瀝青混合料 (1) 改性瀝背混合料摻加改性劑后，瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料。 (2) 改性瀝青混合料與AC型瀝青混合料相比具有較高的高溫抗車轍能力，良好的低溫抗開裂能力，較高的耐磨耗能力和較長的使用壽命。 (3) 改性瀝青混合料面層適用城鎮(zhèn)快速路、主干路。(三) 瀝青瑪蹄脂碎石混合料 (簡稱SMA) (1) SMA 混合料是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間

11、斷骨架中所形成的混合料。 (3) SMA 是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性較好的瀝青面層混合料：適用于城鎮(zhèn)快速路、主干路。,少低溫開裂；少水損害；高抗車轍能力；高耐久性；高抗滑性。,2K311014 水泥混凝上路面的構(gòu)造水泥混凝土路面由墊層、基層及面層組成。一、墊層1.在基層下設(shè)置墊層的條件 季節(jié)性冰凍地區(qū)宜設(shè)置防凍墊層；水文地質(zhì)條件不良的士質(zhì)路塹，路床上濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層；路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不

12、均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。2. 墊層的寬度 墊層材料應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。（15-30）3. 防凍墊層和排水墊層材料 宜采用砂、砂礫等顆粒材料，半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。,二、基層(1)混凝土面層下設(shè)置基層的作用：防止或減輕唧泥、板底脫空和錯(cuò)臺等病害；在墊層共同作用下，控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝上面層的不利影響；為混凝上面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工

13、作面，并改善接縫的傳荷能力。(2)基層的選用原則：根據(jù)交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝上基層；重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層； 中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層；濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。(3)基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝上面層施工方式的不同比混凝上面層每側(cè)至少寬出300mm (小型機(jī)具施工時(shí))、500mm (軌模式攤鋪機(jī)施工時(shí))或650m

14、m (滑模式攤鋪機(jī)施工時(shí))。(5)為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。,三、面層：目前我國較多采用普通 (素) 混凝土板。1.厚度：厚邊式斷面和等厚式斷面。2.混凝土彎拉強(qiáng)度（抗折強(qiáng)度） 以28d 齡期的水泥混凝土彎拉強(qiáng)度控制面層混凝上的強(qiáng)度。面層水泥混凝上的抗彎拉強(qiáng)度不得低于4.5MPa，決速路、主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強(qiáng)度不得低

15、于5.0MPa。3.接縫 為防止脹縮作用導(dǎo)致板體裂縫或翹曲，混凝土板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝上板分為矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯(cuò)縫。 縱向接縫與路線中線平行，并應(yīng)設(shè)置拉桿。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快速路、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。4. 抗滑性 可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成面層的構(gòu)造深度。,,,1.水泥混凝

16、土路面在行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，且呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限(　　)?！　.垂直變形　　B.彎拉強(qiáng)度　　C.抗拉強(qiáng)度　　D.彎拉應(yīng)變,2K311015 不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.常用擋土墻結(jié)構(gòu) 重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力 (土壓力) ，是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式。2.擋土墻結(jié)構(gòu)受力 擋上墻結(jié)構(gòu)承受的上壓力有：靜止土壓力、主動(dòng)土壓力和被動(dòng)土壓力。 靜止上壓力：若剛性

17、的擋土墻保持原位靜止不動(dòng)，作用在墻上水平的壓應(yīng)力稱為靜止土壓力。 主動(dòng)上壓力： 若剛性擋土墻在填上壓力作用下，背離填土一側(cè)移動(dòng)，這時(shí)土壓力主動(dòng)土壓力。 被動(dòng)土壓力 ：若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側(cè)移動(dòng)，這時(shí)土壓力稱為被動(dòng)土壓力。 三種土壓力中，主動(dòng)土壓力最??；靜止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。,2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工2K311021 城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)一、路基施工特點(diǎn)與程序（一）施工特點(diǎn)

18、 (3) 路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；采用流水或分段平行作業(yè)方式。(二) 基本流程1.準(zhǔn)備工作 (1) 按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時(shí)交通。 (2) 開工前，施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。 (3) 施工控制樁放線測量。2. 附屬構(gòu)筑物 (1) 新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”，“先深后淺”的原則。,二、路基施工要點(diǎn)(一) 填土路基路基填上不得使用腐殖土、生

19、活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。(3)填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5 時(shí)，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300m，寬度不小于1.0m。(4)根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實(shí)。(5)碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t 級的壓路機(jī)。(6)填方高度內(nèi)的管涵頂面填上50

20、0mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓,(7)填上至最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填上厚度，并及時(shí)碾壓修整。,,,,(二) 挖土路基 (1)施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干。 (3)挖力段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)高程的壓實(shí)量。 (4)壓路機(jī)不小于12t級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。 (6)過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或二灰砂礫填實(shí)。(三) 石方路基 (1)修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先

21、碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。 (2)先修筑試驗(yàn)段，以確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。 (3)填石路堤宜選用12t以上的振動(dòng)壓路機(jī)、25t以上輪胎壓路機(jī)或2.5t 的夯錘壓(夯) 實(shí)。三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值(0.01mm)；一般項(xiàng)目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。,1.下列城鎮(zhèn)道路路基施工質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目中，屬于主控項(xiàng)目的是( ) （2015年）

22、　　A.平整度 B.壓實(shí)度 C.路堤邊坡 D.寬度2.城鎮(zhèn)道路路基工程中，新建地下管線施工必須遵循的原則是(　　)。　　A.先地上，后地下 B.由表及里　　C.先地下，后地上 D.先淺后深,2K3l1022 城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要求一、路基材料與填筑(一) 材料要求(1)填料的強(qiáng)度(CBR) 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(2)不應(yīng)使用沼澤土、泥炭土、有機(jī)上做路基填料。(二) 填筑(1)填土應(yīng)分層進(jìn)行。

23、路基填上寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬500mm。(2)對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)。二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn)(一) 試驗(yàn)段(1)在正式進(jìn)行路基壓實(shí)前，有條件時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)段。(2)試驗(yàn)?zāi)康闹饕校?)確定路基預(yù)沉量值；2)合理選用壓實(shí)機(jī)具；選用機(jī)具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。3)按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地

24、條件，選擇壓實(shí)方式。,(二) 路基下管道回填與壓實(shí)(1)當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。(三) 路基壓實(shí)(1)壓實(shí)方法：重力壓實(shí)(靜壓) 和振動(dòng)壓實(shí)兩種。(2)土質(zhì)路基壓實(shí)原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！眽郝窓C(jī)最快速度不宜超過4km/h.(3)碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行。(4)碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯。三、上質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢查(2)路床應(yīng)平整

25、、堅(jiān)實(shí)，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等。(3)路堤邊坡應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定、平順。,2K311023 巖土分類與不良土質(zhì)處理方法一、工程用土分類工程用土的分類通常采用堅(jiān)實(shí)系數(shù)分類，分8類。二、常用路基上的主要性能參數(shù)(1)含水量w：土中水的質(zhì)量與干上粒質(zhì)量之比；(2)天然密度p：土的質(zhì)量與其體積之比；(3)孔隙比e：土的孔隙體積與土粒體積之比；(4)孔隙率n：土的孔隙體積與土的體積之比；(5)塑限wp：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀

26、態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限；(6)液限wl：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為流體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為液性上限，稱為液性界限，簡稱液限；(7)塑性指數(shù)IP：土的液限與塑限之差值，IP=WL－WP；(8)液限指數(shù)IL：IL=(W一WP) /IP，IL可用以判別土的軟硬程度；IL<0：堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬，0≤IL<0.5 ：硬塑，0.5≤IL<1：軟塑，IL≥1.0：流塑。,三、不良土質(zhì)路基處理1. 不良土質(zhì)路基處

27、理的分類 按路基處理的作用機(jī)理，大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)等三類。 (提高地基承載力，增加邊坡穩(wěn)定性）,1.當(dāng)期工緊時(shí)，最適宜淤泥質(zhì)粘性土路基的處理方法是( ) （2014）　　A.重錘強(qiáng)夯　　B.振動(dòng)壓實(shí)　　C.水泥攪拌樁　　D.塑料排水板加載預(yù)壓2.路基土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比，稱為(　)?！　.孔隙比　　B.天然密度　　C.含水量　　D.塑限3.填土路基施工中，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?　　)時(shí)，

28、填方段需修成臺階形式?！　.1：5　 B.1：3 　C.1：4.5　 D.1：6,2K311030 城鎮(zhèn)道路基層施工2Kl11031 常用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層(半剛性基層）(一) 定義(1)基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層。基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。(2)目前大量采用的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料路面基層，通常稱之為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。（半剛性基層）(二)

29、 分類(1)在粉碎的或原狀松散的土 (包括各種粗、中、細(xì)粒土) 中，摻人一定量的水泥或石灰等無機(jī)結(jié)合料和水，經(jīng)拌合而成的混合料經(jīng)壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)后達(dá)到預(yù)期強(qiáng)度，稱為水泥或石灰穩(wěn)定材料。在粒料中按配比分別摻人水泥或石灰的混合料，分別稱為水泥穩(wěn)定粒料、石灰穩(wěn)定粒料等。(2)當(dāng)用一定量的石灰和粉煤灰與其他集料相混合、并加入適量的水，經(jīng)拌合而成的混合料經(jīng)壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)后達(dá)到預(yù)期強(qiáng)度，稱為石灰粉煤灰穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料。,二、常用的基層材料(一) 石灰穩(wěn)

30、定土類基層(1)石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于5℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長。(2)石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導(dǎo)致裂縫。由于其收縮裂縫嚴(yán)重，嚴(yán)禁用于高級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。(二) 水泥穩(wěn)定土基層(1)水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長。水泥穩(wěn)定土

31、在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會冷縮，而導(dǎo)致裂縫。(2)水泥穩(wěn)定細(xì)粒土(簡稱水泥土)的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多。為此，水泥土只用作高級路面的底基層。,(三) 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層(1)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土(礫石、碎石) 類，簡稱二灰穩(wěn)定土(粒料)。(2)二灰穩(wěn)定上有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗

32、凍性能比石灰土高很多。(3)二灰穩(wěn)定土早期強(qiáng)度較低，隨齡期增長，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于4℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低，3個(gè)月后齡期的強(qiáng)度增長幅度也越大。(4)二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。,干縮特性：,1.可用于高等級道路基層的是( ) （2014） A、二灰土 B、級

33、配碎石 C、級配礫石 D、二灰穩(wěn)定粒料2.可用于高等級路面的基層材料是( ) （2015）　　A.石灰穩(wěn)定土 B.水泥穩(wěn)定土　　C.二灰穩(wěn)定土 D.二灰穩(wěn)定粒料 3.城鎮(zhèn)快速路、主干路的水泥混凝土面層材料不宜選用(　　)?！　.普通硅酸鹽水泥 B.礦渣水泥　　C.硅酸鹽水泥 D.道路硅酸鹽水泥 4.水泥穩(wěn)定土基層施工中，不設(shè)超高的平曲線段的碾壓順序?yàn)?　)。

34、　　A.由外側(cè)向內(nèi)側(cè) B.由內(nèi)側(cè)向外側(cè)　　C.由中心向兩側(cè) D.由兩側(cè)向中心,2K311032 城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層(一) 材料與拌合(2) 城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌(集中拌合) 方式，不得使用路拌方式。(5) 宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻。(二) 運(yùn)輸與攤鋪(1) 拌成的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。(3) 宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃ 。(5)

35、 雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。,(三) 壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)(1) 壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。(2) 攤鋪好的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。(3) 直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高路段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓；縱、橫接縫(槎) 均府設(shè)直槎。(4) 縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。(5) 壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水

36、(或覆蓋) 養(yǎng)護(hù)，保持濕潤。(6) 穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。,二、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定基層 (一) 材料與拌合(3)采用廠拌 (異地集中拌合) 方式，且宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻。(4)拌合時(shí)應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫 (碎石) 和水均勻拌合。(5)混合料含水量宜略大于最佳含水量。 (二)運(yùn)輸與攤鋪(2)應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍到來之前1～1.5

37、個(gè)月完成。(三) 壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)(1)混合料攤鋪時(shí)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實(shí)厚度為200mm，且不宜小于100mm。(2)碾壓時(shí)，采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。(3)禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。(4)混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。,三、級配碎石 (碎礫石)、級配礫石(砂礫) 基層(一)材料與拌合(2)采用廠拌方式和強(qiáng)制式拌臺機(jī)拌

38、制，符合級配要求。(二)運(yùn)輸與攤鋪(1)運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。(2)宜采用機(jī)械攤鋪，攤鋪應(yīng)均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析（“梅花” “砂窩”) 現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。(3)兩種基層材料的壓實(shí)系數(shù)均通過試驗(yàn)段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。(三)壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)(1)碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。(2)控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)。(3)可采用瀝青乳液

39、和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。(4)未鋪裝面層前不得開放交通。,（2015）關(guān)于石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料基層施工的說法，錯(cuò)誤的是( )　　A.可用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平　　B.采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓　　C.混合料每層最大壓實(shí)厚度為200mm　　D.混合料可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù),2K311033 土工合成材料的應(yīng)用一、定義及功能 土工合成材料具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。二、種類與用途

40、土工合成材料種類有：土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復(fù)合排水材料、玻纖網(wǎng). 土工墊等，其用途為：(1)路堤加筋： 采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。(2)臺背路基填上加筋： 采用土工合成材料加筋，以減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。(3)過濾與排水： 土工合成材料單獨(dú)或與其他材料配合，作為過濾體和排水體可用于暗溝、滲溝及坡面防護(hù)等道路工程結(jié)構(gòu)中。(4)路基防護(hù)： 采用土工合成材料可以作坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。三、

41、土工合成材料施工要求(一) 墊隔土工布加固地基法1. 材料 所選土工合成材料的幅寬、質(zhì)量、厚度、抗拉強(qiáng)度、 頂破強(qiáng)度和滲透系數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。,2. 施工(1)在整平好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)，攤平時(shí)拉直平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。在斜坡上攤鋪時(shí)應(yīng)保持一定松緊度(可用U形釘控制)。(2)鋪設(shè)土工聚合物，應(yīng)在路堤每邊留足夠的錨固長度，回折覆蓋在壓實(shí)的填料面上。(3)為保證土工合成材料的整體性，當(dāng)采用搭接

42、法連接，搭接長度宜為0.3～0.9m；采用縫接法時(shí)，粘結(jié)寬度不小于50mm，粘結(jié)強(qiáng)度不低于土工合成材料的抗拉強(qiáng)度。(4)現(xiàn)場施工中，一方面注意土工合成材料破損時(shí)必須立即修補(bǔ)好，另一方面上下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開長度不小于0.5m。(5)在土工合成材料堆放及鋪設(shè)過程中，盡量避免長時(shí)間暴露和暴曬，以免性能劣化。,1.關(guān)于道路工程土工合成材料特點(diǎn)的說法，正確的是( )。 （2014）　　A.質(zhì)量輕　　B.抗拉強(qiáng)度較低　　C.整體連

43、續(xù)性好　　D.耐腐蝕　　E.施工工藝復(fù)雜2.城鎮(zhèn)道路路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬(　　)mm?！　.200 B.800 C.300 D.5003.不符合土質(zhì)路基壓實(shí)原則的是(　　)?！　.先深后淺 B.先慢后快　　C.先輕后重 D.先靜后振4.土工合成材料的主要功能不包括(　)。　　A.隔離 B.排水 C.過濾 D.防止水分蒸發(fā),2Kl11041 瀝青

44、混合料而層施工技術(shù)一 施工準(zhǔn)備(一) 透層與粘層鋪筑瀝青混合料面層前，應(yīng)在基層表面噴灑透層油，在透層油完全深人基層后方可鋪筑面層。 (2)雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油，或在水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、舊瀝青路而上加鋪瀝青混合料時(shí)，應(yīng)在既有結(jié)構(gòu)、路緣石和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。(3)瀝請混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5℃時(shí)施工。,(二) 運(yùn)輸與布料(1)為防止瀝

45、青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。(2)施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。(3)應(yīng)按施工方案安排運(yùn)輸和布料，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車等候；對高等級道路，攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在5輛以上。(4)運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100～300mm 處空擋等候，被攤鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及

46、時(shí)清除，防止硬結(jié)。,二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)(一) 機(jī)械施工(1)熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。(2)鋪筑高等級道路瀝青混合料時(shí)，通常采用2臺或多臺攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10～20m 呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～ 60mm 寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶。(3) 攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5～1h 預(yù)熱熨平板使其不低于100℃ 。 (4)攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨

47、意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。 (5)攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。(6)熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)瀝青標(biāo)號及黏度、鋪筑層厚度、氣候條件及下臥層表面溫度，按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。(7)瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。,三、壓實(shí)成型與接縫(一) 壓實(shí)成型根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓時(shí)

48、機(jī)。 (3)壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。 (4)初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2 遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。 (5)密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加路面不透水性，其總質(zhì)量不宜小于25t。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓。層厚較大時(shí)宜采

49、用高頻大振幅，厚度較薄時(shí)宜采用低振幅，以防止骨料破碎。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不小于12t。,(6)終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。(7)為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油；亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。(8)壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或

50、車輛，不得散落礦料、油料及雜物。,(二) 接縫(1)瀝青混合料面層應(yīng)采用3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。(2)采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下10～20cm 寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。如半幅施工采用冷接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上5～ 10cm，軟化下層后鏟走，再進(jìn)行跨縫壓密擠緊。(3)高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下

51、各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機(jī)械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時(shí)留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接槎軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向充分壓實(shí)，連接平順。四、開放交通 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50 ℃后，方可開放交通。,2K3l1042 改性瀝青混合科面層施工技術(shù)一 生產(chǎn)和運(yùn)輸（一）生產(chǎn)改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏

52、度、氣候條件、 鋪裝層的厚度確定。改性瀝青混合料的正常生產(chǎn)溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10～20℃ 。(2)改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)。(3)改性瀝青混合料拌合時(shí)間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻包裹集料為度。間歇式拌合機(jī)每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45s。改性瀝青混合料的拌合時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長。(4)間歇式拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃ ，且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料

53、的貯存時(shí)間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當(dāng)天使用；OGFC 混合料宜隨拌隨用。,1.熱拌瀝青混合料路面攤鋪完成后，其表面溫度自然降至( )℃時(shí)，可開放交通。 A、50 B、60 C、80 D、100 2.瀝青混合料面層的施工采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用(　　)。　　A.熱接縫 B.平接縫　　C.斜接縫 D.冷接縫 3.用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓厚度較小的密級配瀝青混合料路面時(shí)，

54、其振動(dòng)頻率和振幅大小宜采用(　　)?！　.低頻低振幅 B.低頻高振幅　　C.高頻高振幅 D.高頻低振幅,(二) 運(yùn)輸 運(yùn)料車卸料必須倒凈，如有粘在車廂板上的剩料，必須及時(shí)清除，防止硬結(jié)。二、施工(一) 攤鋪(1)攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。SMA 混合料施工溫度應(yīng)試驗(yàn)確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃ 。(2)攤

55、鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以及時(shí)排除。(3)攤鋪機(jī)采用自動(dòng)找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青混合料和SMA 混合料路而時(shí)宜采用非接觸式平衡粱。,(二) 壓實(shí)與成型(1)改性瀝青混合料初壓開始溫度不低于150℃ ，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低干90℃ 。(2)攤鋪

56、后應(yīng)緊跟碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從路外側(cè)向中心碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。(3)改性瀝青混合料路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上的鋼筒式壓路機(jī)碾壓。(4)振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循 “緊跟.、慢壓、高頻、低幅” 的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。這也是保證平整度和密實(shí)度的關(guān)鍵。不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓

57、，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。(5) 施工過程中應(yīng)密切注意SMA混合料碾壓產(chǎn)生的壓實(shí)度變化，以防止過度碾壓。,(三) 接縫(1)改性瀝青混合料路面應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。(2)在處理橫接縫時(shí)，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分 (先用3m直尺進(jìn)行檢查)，并沖凈、干燥，第2d，涂刷粘層油，再鋪新料。三. 開放交通及其他(1)熱拌改性瀝青混合料路面需要

58、提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。(2)改性瀝青路面的雨期施工應(yīng)做到：密切關(guān)注氣象預(yù)報(bào)與變化，保持現(xiàn)場、瀝青拌合廠及氣象臺站之間氣象信息的溝通，控制施工攤鋪段長度，各項(xiàng)工序緊密銜接。 運(yùn)料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩排水的準(zhǔn)備。(3)改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開放交通的時(shí)機(jī)。做好成品保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在改性瀝青而層土堆放施工產(chǎn)生的士或雜物，嚴(yán)禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品

59、的作業(yè)。,【背景材料】某城市新建主干道，長2.5km，設(shè)雙向四車道，路面組成結(jié)構(gòu)如下：20cm石灰穩(wěn)定碎石底基層，38cm水泥穩(wěn)定碎石基層，8Cm粗粒式瀝青混合料底面層，6cm中粒式瀝青混合料中面層，4cm細(xì)粒式瀝青混合料表面層?！　∈┕C(jī)械主要有挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)、自卸汽車?！　〉谆鶎又本€段由中問向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，瀝青混合料攤鋪時(shí)隨時(shí)對溫度進(jìn)行檢查，輪胎壓路機(jī)初壓，碾壓速度1.5～2.0km/h

60、?！　∈┕がF(xiàn)場公示牌設(shè)置為：工程概況牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌，安全紀(jì)律牌。　　施工分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ5個(gè)部分，Ⅰ、Ⅱ作業(yè)時(shí)間見下表，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ作業(yè)均為1周。,1.補(bǔ)充該工程施工機(jī)械種類。　　2.底基層應(yīng)采用哪種輾壓方法?瀝青混合料的初壓設(shè)備包括哪些?　　3.瀝青混合料輾壓溫度的確定因素有哪些?　　4.本案例中的施工現(xiàn)場公示牌還需補(bǔ)充設(shè)置哪些?　　5.完善橫道圖，并計(jì)算工期。,1.補(bǔ)充的施工機(jī)械種類還有風(fēng)鉆、小型夯機(jī)、切

61、割機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、破碎機(jī)、攤鋪機(jī)、瀝青灑布車等?！　?.底基層直線段和不設(shè)超高的平曲線段由兩側(cè)向中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?！　r青混合料的初壓設(shè)備包括振動(dòng)壓路機(jī)、鋼筒式壓路機(jī)?！　?.瀝青混合料碾壓溫度的確定因素有：瀝青混合料種類、壓路機(jī)種類、氣溫、下面層厚度?！　?.本案例中的施工現(xiàn)場公示牌還需補(bǔ)充設(shè)置：管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌。,2K311043 水泥混凝土路面施工技術(shù)一、混凝土配合比設(shè)計(jì)

62、 攪拌和運(yùn)輸(一)混凝土配合比設(shè)計(jì) 混凝上的配合比設(shè)計(jì)在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)府滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求。 高溫施工時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不得小于3h，低溫施工時(shí)，終凝時(shí)間不得大于10h。(二)攪拌(1)攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備，并在投人生產(chǎn)前進(jìn)行標(biāo)定和試拌。每盤最長總攪拌時(shí)間宜為80～120s。(2)攪拌過程中，應(yīng)對拌合物的水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動(dòng)黏度系數(shù)、含氣量

63、、泌水率、視密度、離析等項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)與控制，均應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。(三)運(yùn)輸(1) 根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、鋪筑完成的允許最長時(shí)間應(yīng)符合規(guī)定。,二、混凝土向板施工(一) 模板(1)宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)直順、平整。(2)模板安裝應(yīng)符合： 支模前應(yīng)核對路面高程、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置進(jìn)行測設(shè)；模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順

64、，不得錯(cuò)位, 嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌人模板。(二)鋼筋安裝 鋼筋安裝后應(yīng)進(jìn)行檢查，合格后方可使用；傳力桿安裝應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確；脹縫傳力桿應(yīng)與脹縫板、提縫板一起安裝。,(三) 攤鋪與振動(dòng)(1)三輥軸機(jī)組鋪筑混凝上面層時(shí)，必須同時(shí)配備一臺安裝插人式振搗器組的排式振搗機(jī)；當(dāng)一次攤鋪雙車道面層時(shí)應(yīng)配備縱縫拉桿插人機(jī)，并配有插入深度控制和拉桿間距調(diào)整裝置。在一個(gè)作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪段確定。

65、(2)采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，軌道攤鋪機(jī)應(yīng)配備振搗器組；軌道攤鋪機(jī)應(yīng)配備振動(dòng)粱或振動(dòng)板對混凝上表面進(jìn)行振搗和修整。(3)上層混凝上的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前完成，混凝土使用插人式振搗器振搗時(shí)，不應(yīng)過振，且振動(dòng)時(shí)間不宜少于30s，移動(dòng)間距不宜大于50cm。,(四) 接縫普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直。(2)傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板

66、不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。 (3)橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，宜在水泥混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25%～30%時(shí)進(jìn)行。(4)灌縫前，清除縫中砂石、泥漿、雜物等并沖洗干凈?？p壁必須干燥、清潔。填縫料養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通。,(五)養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑

67、水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)；晝夜溫差大于10°C 以上的地區(qū)或日均溫度低于5°C施工的混凝土板應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)措施。養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，一般宜為14—21d。應(yīng)特別注重前7d 的保濕 (溫) 養(yǎng)護(hù)。(六)開放交通 在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。,1.水泥混凝土路面設(shè)施工時(shí)，不設(shè)置( ) (2

68、015) A、模板 B、傳力桿 C、(脹、提)縫板 D、預(yù)應(yīng)力筋 2.關(guān)于水泥混凝土道路墊層的說法，錯(cuò)誤的是(　　)?！　.墊層的寬度與路基寬度相同　　B.水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，宜加設(shè)半剛性墊層　　C.防凍墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料　　D.半剛性墊層宜采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料 3.水泥混凝土面板施工中，混凝土養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的(　　)?！　.80% B.70% C.

69、75% D.85%,(一)背景資料　　某公司中標(biāo)北方城市道路工程，道路全長1000m，道路結(jié)構(gòu)與地下管線布置如圖1所示。施工場地位于農(nóng)田，鄰近城市綠地，土層以砂性粉土為主，不考慮施工降水。出水方溝內(nèi)斷面2.2m×1.5m，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，壁厚度200mm;底板下混凝土墊層厚100mm。出水方溝位于南側(cè)輔路下，排水方向?yàn)橛蓶|向西，東端溝內(nèi)底高程為-5.6m(地表高±0.0m)，流水坡度1.5%。給水管道位于