交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響-湘教版必修2-(2)_第1頁
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1、株洲城市的發(fā)展,1、1949年以前,影響株洲城市區(qū)位的主要自然因素是(),2、株洲市現有街區(qū)與1949年以前相比,有何變化?,3、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么?,河流,街區(qū)面積明顯擴大,現有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯。,交通方式的變化和交通線的變化,沿京廣線發(fā)展。,第四節(jié)交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響,一.交通運輸,1.概念:,指利用各種交通工具,使旅客、貨物沿著特定線路實現空間位移的過程。,2.作用:,連接生產與消費

2、、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。,3.方式:,鐵路、公路、水運、航空和管道,4.現代交通運輸的特點:,高速度、網絡化、全方位,,水 運,航 空,管道,公 路,,,公路運輸,優(yōu)點機動靈活,周轉速度快,裝卸方便,對各種自然條件適應性強;缺點運量小,耗能多,成本高。,適于短途運輸,五種主要交通運輸方式,,鐵路運輸,優(yōu)點1.運量大、速度快、運費低;2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點1.造價高

3、;2.占地廣,短途成本高。,適于長途運輸,,水路運輸,優(yōu)點運量大,投資少,成本低。缺點速度慢,靈活性差、連續(xù)性差;受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。,適于重、大貨物運輸,,航空運輸,優(yōu)點速度快運輸效率高缺點運量小,能耗大,運費高。,適于急需、貴重貨物運輸,,管道運輸,優(yōu)點 氣體貨物不揮發(fā),液體不外流,損耗??;連續(xù)性強、平穩(wěn)安全,可晝夜不停地運輸,運量大。缺點要鋪設專門管道,設備投資大,靈

4、活性差。,適于管道運輸的貨物,交通運輸方式的合理選擇,◆四大評價指標:,經濟性、迅速性、安全性和通達性,◆選擇的一般原則:,貨運,,公路,鐵路,客運,,,,,交通運輸網的形式和層次:形式由單一到綜合,層次從低級到高級。,網絡化——各種交通運輸線、點交織,形成了不同形式和層次的交通網,,案例(1):港口的區(qū)位條件,自然因素決定港口的位置;經濟腹地決定港口的興衰;城市決定港口的發(fā)展。,二、點的區(qū)位條件-案例分析,港口優(yōu)劣的評價:優(yōu):自然

5、條件好: (1)良好的水域 :水深、水面寬闊、風浪小 (2)良好的陸域:地形平坦開闊 (3)地理位置優(yōu)越:通江達海,水陸聯營社會經濟條件好: 依托大城市,經濟腹地廣闊劣: 河流泥沙的淤積,結冰封凍,氣象、海況條件差,交通區(qū)位的下降等。注意:港口兩兩比較此優(yōu)彼劣,交通運輸網中的線和點是交通運輸發(fā)生的基本要素,二.交通運輸與聚落,1.影響聚落的形成,----在交通便利的地方,有利于聚落的形成和發(fā)展。,思考

6、:以上海為例,分析交通運輸與聚落的形成之間有什么樣的關系?,上海位于長江入???,又有京滬、滬杭鐵路相連,發(fā)達的交通和頻繁的商貿活動使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。,1、我國東部地區(qū)人口稠密,城市眾多,經濟發(fā)達,對交通網絡的形成和發(fā)展有哪些影響?,答:我國東部地區(qū)人口流動、物質交換等非常頻繁,形成了縱橫交錯,立體交叉,海、河、陸、空并存的立體化交通網絡。這種經濟方便、快捷迅速的交通網絡促進了東部地區(qū)經濟的發(fā)展以及人員和信息的溝

7、通。,【P77活動】完成1~2題,東部地區(qū)經濟的發(fā)展,交通網絡的形成和發(fā)展,,,相互促進,2、我國在青藏高原上修建鐵路,需要克服哪些不利的自然條件?,答:多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴峻挑戰(zhàn),工程艱巨,要求很高,難度很大。,【P77活動】完成1~2題,陸路交通,陸路干道附近,絲綢之路上的城市、邯鄲,水路交通,臨水分布,四大米市、揚州、蘇州,鐵路,公路,鐵路沿線,公路沿線,鄭州、石家莊、徐州,(1)交通運輸影響著聚落的空間

8、布局,2.影響聚落的空間布局和形態(tài),,現代,古代,舉例,聚落位置,(二)交通運輸與聚落空間形態(tài),活動:,我國南方和北方聚落形態(tài)各有什么特征?簡要分析其原因。,多呈團塊式:形狀比較規(guī)則,,地形平坦開闊道路呈棋盤式,多呈帶狀分布:沿河道、鐵路、公路分布,河網密度較大,地形破碎;沿河道、鐵路、公路用水和交通方便。,(2)交通運輸影響著聚落的空間形態(tài),北方,南方,三.交通運輸與城鎮(zhèn)分布,1.河流(水運)和城市區(qū)位,為何古代著名城市多數

9、誕生于河流的中下游?,河流中下游地形平坦,土壤肥沃,水源充足,便于農耕,且交通便利,是人口集中分布地區(qū),也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。,沿河設城是我國南方城市布局的一般規(guī)律,宜賓,武漢,重慶,贛州,,上海,天津,廣州,因為有大量人流、物流在這里集聚、中轉,1.河運的起點或終點,2.河流的交匯處,3.河口,4.陸上交通的過河點,1、上海位于長江河口地區(qū),廣州位于珠江河口地區(qū),武漢位于漢江與長江的匯合處,重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。請說明這些城

10、市形成和發(fā)展的原因。想一想,在黃河入???,為什么未能形成大的城市呢?,【P79活動】,答:上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運?! ↑S河入??谖茨苄纬纱蟪鞘?,其原因如下:①歷史上黃河下游多次改道,無固定入???。②黃河流域水土流失嚴重,河口泥沙淤積嚴重,無法建港。③黃河流量小且季節(jié)變化大,航運價值小。,2.鐵路交通和城市區(qū)位,石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過是正定縣的一個小村莊,當初京漢鐵路修到正定縣時,把車站向南遷

11、了十幾千米,建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交,石家莊成了重要的鐵路樞紐,城市也獲得了較快的發(fā)展,后來發(fā)展成為河北省的行政中心,現人口已經超過100萬。,材料說明了什么?,鐵路的修建,能夠帶動沿線地區(qū)的社會經濟發(fā)展,促進城市的崛起和繁榮,亞歐大陸橋,①亞歐第一陸橋(西伯利亞大鐵路),②亞歐第二陸橋(連云港——鹿特丹鐵路),③構想中的亞歐第三陸橋(從中國南方連接亞、非、歐),,,,運河 PK 鐵路--影響城市興

12、衰,【P80閱讀】揚州的變遷,從揚州、濟寧、聊城等運河城市的興衰,我們得到什么啟示?,答:交通運輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。  交通運輸的變化引起集鎮(zhèn)的繁榮與衰落。,揚州南臨長江,京杭大運河縱貫南北,有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心,南北漕運的咽喉,東南第一大都會。,P80,【辨析判斷題】交通運輸只會促進城市的發(fā)展,不會削弱城市的發(fā)展。,答: 不對。一種新的運輸方式會帶動沿線地區(qū)社會經濟的發(fā)

13、展,使沿線城市迅速發(fā)展起來,但有可能造成其他運輸線路上城市的衰落。當某一種運輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降和減弱時,沿線城市的發(fā)展明顯受阻,發(fā)展緩慢甚至停滯。,3、一個地區(qū)交通運輸條件的變化,會給這個地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。,小結:我國城市分布與交通運輸布局有什么關系?,答:我國城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū),交通運輸線布局也密織成網。便利的交通促進了城市的形成和發(fā)展,同時城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)

14、展和交通網絡的形成。,商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調運和儲存的行業(yè)。,三、交通運輸與商業(yè)網點布局,1.商業(yè),2.商業(yè)中心 人們從事商業(yè)活動,都要在一定的地點、一定的場合進行。某個地點進行商業(yè)活動的人多了,商品交換的數量、品種多了,就逐漸發(fā)展成為市場,成為商業(yè)中心。以市場最優(yōu)為原則,建立在城市的幾何中心處;以交通最優(yōu)為原則,建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。3、商業(yè)網點若干個商店組成商業(yè)網點,交通運輸是通過人流和物流

15、來體現對于商業(yè)布局的影響。,問:商業(yè)中心與商業(yè)網點相比有什么不同?,交通運輸對商業(yè)布局的影響,我國商業(yè)中心城市,商業(yè)中心是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務中心,平原的商業(yè)網點示意,山區(qū)的商業(yè)網點示意,商業(yè)網點,由若干個商店組成。,【 P81活動】讀兩幅圖,思考回答,答:山區(qū)商業(yè)網點沿公路或河谷分布,商業(yè)網點比較稀疏。這是因為山區(qū)人口少,分布零散,商品流通很難建立和發(fā)展。河谷地帶是山區(qū)交通相對便利、人口相對集中的地區(qū),所以商業(yè)網點多沿河

16、流分布。平原商業(yè)網點沿主要交通干線分布,商業(yè)網點比較稠密。這是因為平原地區(qū)人口稠密,分布相對集中。,答:山區(qū)的交通線路受地形限制,沿山谷、河谷、等高線相近的地區(qū)布局,線路較彎曲。平原地勢平坦開闊,道路不受限制,可在兩城鎮(zhèn)之間的線段布局,非常平直。,2、山區(qū)和平原商業(yè)網點的空間分布有何差異?為什么?,1、山區(qū)和平原地區(qū)的交通線路布局有什么不同?,(二)交通運輸的變化對商業(yè)布局的影響,1、高速公路的大規(guī)模建設:新的大型商場布局在高速公路與

17、城市外圍的結合部。,沈大高速公路邊上的服裝市場,,(二)交通運輸的變化對商業(yè)布局的影響,2、集裝箱運輸與現代物流業(yè)的發(fā)展:出現了各類型的專業(yè)化超市、市場、連鎖店,4、電子計算機、互聯網技術的發(fā)展:商業(yè)網絡的組織形式發(fā)生顯著變化,網上購物、電子商務、無人售貨等新興的購物方式正在推廣,受交通運輸的影響較小。,3、城市交通改善:出行范圍逐步擴大,多功能的大型購物休閑中心應運而生,,商業(yè)街,九江,無錫,長沙,蕪湖,沈大高速公路邊上的服裝市場,(

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