廣州地鐵土建工程監(jiān)理細(xì)則

1、第一章編制說(shuō)明1編制依據(jù)1.1已批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃；1.2已批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；1.3已簽訂的廣州市軌道交通專線盾構(gòu)區(qū)間工程施工承包合同文件1.4已簽訂的監(jiān)理委托合同；1.5已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件；1.6規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家、部委、廣州市和地鐵公司有關(guān)安全、質(zhì)量、工程驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)文件。1、國(guó)標(biāo)GBT19000族標(biāo)準(zhǔn)2、《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5015792）3、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502991999）4、《地下工程防

2、水技術(shù)規(guī)范》（GB501082001）5、《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》（TBJ10892）6、《錨桿噴射砼支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GBL8685）7、《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB503071999）8、《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ24083）9、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（修訂本）》（GBJ1687）10、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GBJ5015792）11、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ1089）12、《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（

3、TB1000399）13、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ1189）3.2【琶洲塔站～琶洲塔站～侖頭侖頭】盾構(gòu)區(qū)盾構(gòu)區(qū)間工程概況：工程概況：1、環(huán)境條件及邊界條件里程范圍為YCK14075～YCK16050，線路從琶洲塔站南端出發(fā)，沿人武培訓(xùn)中心，約在YCK14530～YCK14680橫穿黃埔涌，之后到達(dá)南環(huán)高速公路侖頭漁具廠出井。線路軌面埋深約為12～23m線間距10～14m。2、管線及建筑物基礎(chǔ)琶洲塔至黃埔涌可能有較多管線，可能有各種類

4、型，如電信、電力、市政管道和排水混凝土渠箱等。在盾構(gòu)井南端有部分建筑物基礎(chǔ)侵入隧道。3、工程地質(zhì)條件和施工方法場(chǎng)區(qū)基巖為白堊系上統(tǒng)西壕段（K2szh）的泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖為主，夾含礫粗砂巖。巖性變化較多，軟硬差別較大。本隧道主要在〈7〉層強(qiáng)風(fēng)化帶、〈8〉層的中等風(fēng)化巖、〈9〉層的微風(fēng)化巖中通過(guò)，局部在〈21〉及〈22〉層的淤泥層中通過(guò)。場(chǎng)地地下水豐富，地下水普遍具有分解類溶出型無(wú)—弱腐蝕?？偟膩?lái)說(shuō)，場(chǎng)地工程地質(zhì)條件復(fù)雜。該區(qū)段采用盾

5、構(gòu)法施工。4、交通疏解及管線遷改本區(qū)間的盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地設(shè)在琶洲塔站南端，施工場(chǎng)地布置及交通疏解與琶洲塔站綜合考慮。3.3【侖頭侖頭～大學(xué)城站～大學(xué)城站】盾構(gòu)區(qū)盾構(gòu)區(qū)間工程概況：工程概況：1、環(huán)境條件及邊界條件里程范圍為YCK16050～YCK18900。線路起自侖頭漁具廠，由北向南穿越侖頭海，過(guò)官洲站、官洲河，到達(dá)大學(xué)城站北盾構(gòu)井出井，沿線在官洲站南至官洲河建筑物密集，以1～4層的民宅建筑居多。線路軌面平均埋深約629m線間距均為10m左