區(qū)際旅游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化整合研究——以韶山、花明樓、烏石為例.pdf

1、旅游業(yè)是在人們對(duì)旅游需求的不斷增長(zhǎng)下,伴隨著社會(huì)分工的深化和生產(chǎn)力的發(fā)展而逐步從其他產(chǎn)業(yè)分離出來(lái)的。由于旅游業(yè)具有較強(qiáng)的依托性,因而旅游相關(guān)行業(yè)的發(fā)展對(duì)于旅游業(yè)的影響仍然比較顯著,在這些相關(guān)行業(yè)中,交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)旅游業(yè)的發(fā)展具有顯著推動(dòng)作用。近年來(lái)隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展,區(qū)際之間的相對(duì)距離極大地縮短,旅游者的旅行效率大大提高,跨區(qū)域旅游越來(lái)越普遍,跨區(qū)域旅游活動(dòng)的規(guī)模日益壯大。在這種背景下,區(qū)際旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來(lái)越受到學(xué)術(shù)界和政府的

2、重視,而區(qū)際旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展所依托的區(qū)際旅游產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作效率問(wèn)題也自然成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。區(qū)際旅游產(chǎn)業(yè)鏈能否在跨區(qū)域旅游大發(fā)展的機(jī)遇下取得良好發(fā)展是本文所要解決的主要問(wèn)題,而這個(gè)問(wèn)題能否得到有效解決,取決于區(qū)際旅游產(chǎn)業(yè)鏈的整合,這就是本文研究區(qū)際旅游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化整合問(wèn)題的初衷。
　　有基于此,本文在系統(tǒng)總結(jié)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,以產(chǎn)業(yè)鏈整合理論、模塊化設(shè)計(jì)理論和系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論為依據(jù),結(jié)合區(qū)際旅游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化整合障礙的解析,設(shè)計(jì)了區(qū)際旅游

3、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化整合模型,并以韶山、花明樓、烏石為實(shí)證背景,運(yùn)用仿真分析的方法驗(yàn)證了本文所構(gòu)建的區(qū)際旅游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化整合模型的合理性,并在此基礎(chǔ)上提出了區(qū)際旅游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化整合中對(duì)于政府、景區(qū)、旅游企業(yè)和旅游行業(yè)組織的建議。通過(guò)理論探討和實(shí)證研究,本文得出了如下結(jié)論:
　　(1)缺乏有效的政策支持和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不完善是區(qū)際旅游產(chǎn)業(yè)鏈整合中的最根源的障礙,必須從根本上解決這兩個(gè)問(wèn)題才能使區(qū)際旅游產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行有效的整合。
　　(2)以“紅三角”

4、為背景的實(shí)證研究證明了本文所構(gòu)建的區(qū)際旅游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化整合模型具有實(shí)用性,在本文所構(gòu)建的區(qū)際旅游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化整合模型下運(yùn)行的“紅三角”區(qū)際旅游產(chǎn)業(yè)鏈的重要整合指標(biāo)在模擬仿真中均有良性發(fā)展的趨勢(shì)。
　　(3)區(qū)際旅游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化整合模型量化運(yùn)作的前提是實(shí)現(xiàn)模型中參數(shù)的目標(biāo),即要求區(qū)際旅游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化整合模型中的政府、景區(qū)、旅游企業(yè)和旅游行業(yè)組織做好自己的同時(shí),要注重產(chǎn)業(yè)鏈的良性發(fā)展。
　　由于時(shí)間有限,本文以韶山、花明樓、烏石為基礎(chǔ)構(gòu)