西伯利亞大鐵路修建及其影響研究(1917年前).pdf

1、早在19世紀30年代,俄國內就提出了修建通往東部邊疆地區(qū)的鐵路方案。圍繞各種方案進行了長達半個多世紀的爭論,直到90年代初才確定最終的鐵路走向。西伯利亞大鐵路是維特工業(yè)化時代的產物,它對俄國東部地區(qū)經濟開發(fā)的帶動作用十分明顯。隨著鐵路的延伸,越來越多的移民來到西伯利亞與遠東地區(qū),投入到當地的開發(fā)中。鐵路的修建激發(fā)這里的農業(yè)、工業(yè)、商業(yè)貿易及城市的發(fā)展,在鐵路沿線出現了農業(yè)文明帶、工業(yè)企業(yè)和大中城市。西伯利亞大鐵路的建設相對縮短了俄國東西

2、部之間的距離,改變了西伯利亞與遠東地區(qū)荒涼、閉塞的面貌,加速了這里的開發(fā)步伐。
　　本論文共分為三個部分,包括引言、正文和結語。
　　引言從本論文的研究意義、國內外研究現狀及概念界定三個方面進行論述。正文包括三章。第一章針對西伯利亞鐵路修建方案出臺及圍繞各方案進行的討論展開論述。首先,介紹了西伯利亞大鐵路修建前俄國東部地區(qū)的經濟狀況,著重強調了由于缺乏一條暢通的陸路道路給經濟發(fā)展造成的障礙。其次,按照時間脈絡,對俄國內19世

3、紀30年代至90年代初產生的鐵路修建方案進行了梳理。之后對英、德、美、法四國企圖滲入東部地區(qū)市場的陰謀進行揭露,并分析了陰謀破產的原因。最后,在對俄政府討論西伯利亞鐵路問題進行分析的基礎上,介紹了最終確定的鐵路走向,遠東地區(qū)復雜的國際形勢成為沙皇最終下定決心修建西伯利亞大鐵路的動因。
　　第二章圍繞西伯利亞大鐵路修建問題進行論述。西伯利亞段、外貝加爾段和烏蘇里段鐵路相繼建成后,考慮到建在中國境內的中東鐵路存在諸多不確定性,俄政府開

4、始著手在本國境內修建阿穆爾鐵路。鐵路在修建過程中面臨著許多難以想象的困難,圍繞為鐵路供應建筑材料在各工廠間展開激烈競爭。以財政大臣維特為首的沙俄政府克服重重困難,終于用15年的時間完成了西伯利亞大鐵路的建設。西伯利亞鐵路委員會是領導鐵路建設的最高國家機構,正是在它的高效領導下,鐵路建設才得以順利完工。
　　第三章是本論文的重點。鐵路修建對俄國東部地區(qū)的開發(fā)產生深遠影響:從社會發(fā)展來看,鐵路修建為向東部地區(qū)移民創(chuàng)造了條件,并引發(fā)兩次