解析公路路線設(shè)計中預(yù)防視錯覺現(xiàn)象的措施

1、解析公路路線設(shè)計中預(yù)防視錯覺現(xiàn)象的措施【摘要】視錯覺現(xiàn)象在道路行車過程中很常見，而且其無法通過主觀意識去克服。本文在分析了道路路線設(shè)計過程中可能出現(xiàn)的視錯覺現(xiàn)象的基礎(chǔ)上，提出了路線設(shè)計過程中應(yīng)避免的不利設(shè)計，分析了在路線景觀和交通設(shè)施中視錯覺現(xiàn)象的預(yù)防與應(yīng)用?！娟P(guān)鍵詞】路線設(shè)計；視錯覺；預(yù)防；應(yīng)用引言由于駕駛員的心理、生理等因素，使得駕駛員在駕駛過程中看到的道路信息與實(shí)際的道路條件并不相符，這樣就產(chǎn)生了視錯覺的現(xiàn)象。這種視錯覺現(xiàn)象在道路

2、中的某個地點(diǎn)或某個路段是經(jīng)常發(fā)生的，而且通過個人的主觀感覺很難去克服。在道路交通中如果能夠有效地利用這種錯覺，針對性的對道路標(biāo)志、標(biāo)線做出改善措施，就可以幫助人們遵守路面秩序，控制車速，提高道路交通安全性。1駕駛過程中視錯覺現(xiàn)象分析1.1速度錯覺。引起駕駛員產(chǎn)生速度錯覺的視知覺因素主要有兩點(diǎn)：即連續(xù)對比感覺的影響和適應(yīng)性的影響。例如，在長直線高速公路上等速行駛一段時間后，由于適應(yīng)性的影響，駕駛員的速度感減弱，雖然實(shí)際車速很高，但主觀上覺

3、得車速并不高。1.2距離錯覺。人對距離的判斷往往有很大誤差。很多超車時發(fā)生的正面碰撞事故就是由于駕駛員對距離判斷錯誤造成的。對于路上各種類調(diào)。我國道路線形設(shè)計的主要依據(jù)是汽車行駛理論，但也考慮了人的視覺心理特性。在我國《公路路線設(shè)計規(guī)范》中明確規(guī)定：公路線形是三維立體線形。線形設(shè)計應(yīng)做好公路平面、縱斷面、橫斷面三者間的組合，并同自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。線形設(shè)計除應(yīng)符合行駛力學(xué)要求外，還應(yīng)考慮駕駛員的視覺、心理與生理方面的要求，以提高汽車行駛的安

4、全性、舒適性與經(jīng)濟(jì)性。此外，在路線設(shè)計過程中，應(yīng)考慮兩相鄰曲線間的直線段長度盡量長些；縱斷面設(shè)計過程中，應(yīng)避免豎曲線前后的坡差過大；平曲線和豎曲線除了要滿足規(guī)范規(guī)定的各種指標(biāo)以外，還要相互均衡，并注意與環(huán)境的協(xié)調(diào)。同時，應(yīng)避免長直線與陡坡或半徑小且長度短的豎曲線組合；避免長的平曲線內(nèi)包含多個短的豎曲線，或長的豎曲線內(nèi)設(shè)置半徑小的平曲線；避免凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與反向平曲線的拐點(diǎn)重合等。這些路線設(shè)計的要求和方法都可以降低駕駛